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經(jīng)過五年的煉獄成神之路-----新款日產(chǎn)370Z分為標準版、Touring版和敞篷3種車型配置，其配備和G37同款的3.7L7速手自一體變速箱，我們眼前的這款車是Z系列的第6代的車型，而第一代車型Datsun240Z早在1969年就已誕生，當初憑借著6缸發(fā)動機的出色表現(xiàn)及雙座后驅(qū)的優(yōu)越性能立刻引起了人們的極大關(guān)注。據(jù)網(wǎng)上價格檢測系統(tǒng)顯示：370Z兩款低配車型已經(jīng)全面到店，最低僅售58.9萬元，具體詳情請見下表：

據(jù)北京日產(chǎn)4S銷售人員表示，新款的日產(chǎn)370Z全系3款車型中的兩款已經(jīng)到店銷售，入門級最低售價為58.9萬，Touring版售價為63.98萬，現(xiàn)車顏色主要有黑色、白色、紅色、銀色可供選擇，售價為80萬元的敞篷版的需要預定，消費者至少要交定金10萬需等2個月便可以提到現(xiàn)車。Touring版和普通版的主要區(qū)別在于前者比后者多了尾翼、超跑鋁合金運動輪轂、BOSE音響、電動電加熱真皮座椅、迎賓踏板等。銷售人員還表示：低配車型可以選裝尾翼和迎賓踏板等。對于這款小戰(zhàn)神感興趣的朋友歡迎到店賞析試駕。

     

370Z扁平的車頭及兩翼擴張的設(shè)計，使我們看上去這款車更加帖服于地面，前部下方的進氣口有著雙重的功能，一方面是為發(fā)動機進行散熱，而另一方面則是通過兩側(cè)小的進風口為前剎車盤進行降溫。前大燈銳利的設(shè)計更像是古代的武士刀具，而氙氣大燈的配置也是在意料當中的。在車身側(cè)面線條上，370Z顯得十分簡潔，但大部分的設(shè)計思路都是圍繞著空氣動力學，而在側(cè)面最吸引我的則是這個大腳。除此以外，尾翼的設(shè)計也顯得不夠夸張拉風，但是可以肯定的是在高速行駛過程中，下壓力可提高車輛的穩(wěn)定性。

                    

進入到車內(nèi)，我們能夠一下感受到日產(chǎn)的一貫風格，在設(shè)計上也并沒有特別的亮點。而370Z遵循的則是在操控及動力上的表現(xiàn)，但這樣的設(shè)計也有一定的好處，那就是更加平民化，適合日常中的使用。在中控臺的上方，機油溫度、電壓、時鐘所成的獨立儀表區(qū)域會令駕駛者對車輛性能更加一面了然，同時提升了該車車內(nèi)的戰(zhàn)斗氣息，不過如果你看過更高的性能跑車的話，右方的時鐘會令你感覺格格不入，也許放在其它的位置會更好。

     

日產(chǎn)370Z配備的是和G37相同的VQ37VHR發(fā)動機和7速手自一體變速箱體等動力總成，無論從起步的推背感還是從直線的加速性上都能得到極好的表現(xiàn)，至于前后多連桿式空氣獨立懸架和精心調(diào)教的地盤在彎道上的循跡表現(xiàn)更是讓人咂舌。

點評：新款的第六代日產(chǎn)370Z歷時五年的成神之路坎坷而曲折，但是這些都不算什么，因為在日產(chǎn)做工品質(zhì)和實際試駕過程中，我們能方方面的感受到其做工的上乘以及這款車身體中留著戰(zhàn)神GTR血液的小戰(zhàn)神的強勁的性能，近期店內(nèi)的各款顏色齊全，價格也比較平民化，喜歡賽道漂移的朋友可以到店選購詳談。