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2017年，國內豪華汽車市場延續了此前的“高溫”趨勢，包括奔馳、寶馬、凱迪拉克等在內的多個豪華品牌銷量實現兩位數增長，轎車成為各大豪華品牌銷量增長的中流砥柱。網上車市盤點了2017年豪華轎車銷量后發現，上榜車型累計銷量逼近百萬輛大關，達到91萬輛。品牌方面，德系的奧迪、奔馳、寶馬占據壓倒性優勢，在豪華轎車TOP10銷量榜單拿下八個席位；排名方面，奧迪A6L以14.22萬輛的強勢表現摘得去年豪華轎車銷量冠軍。

近年來，國內乘用車市場呈現出“SUV強勁轎車式微”的趨勢。不過在豪華汽車市場，這一“市場定律”似乎并不奏效，或許說豪華品牌SUV熱潮尚未來襲，2017年豪華品牌轎車銷量超10萬輛的車型高達6款，并且多款車型實現兩位數增長，而同期10萬+的豪華SUV僅有2款。究其原因，價格可能是左右消費者買車的重要因素，同級別的豪華SUV售價遠高于豪華轎車。

NO.1  奧迪A6L

在兩大競爭對手奔馳E級、寶馬5系都完成換代的情況下，奧迪A6L還能繼續實現正增長，已經算是比較難得了。2017年奧迪A6L全年銷量達到14.22萬輛，同比增長3.3％，重奪國內豪華轎車銷量冠軍。其中較大的優惠幅度成為其銷量增長的重要原因。

NO.2  寶馬3系

2017年9月份，寶馬推出新款3系，新車上市后連續3個月實現35％以上的高增長，最終全年銷量定格12.68萬輛，同比增長24.3％，占據寶馬去年銷量的四分之一。2017年寶馬3系反超奔馳C級，成為豪華品牌中型轎車細分市場的銷量冠軍。

NO.3  奔馳C級

自從2014年下半年換代以來，奔馳C級的終端銷量便不可同日而語。2017年，C級全年實現了12.5萬輛的累計銷量，同比增長14.8％。與此同時，C級也是奔馳旗下最為暢銷的車型，占奔馳在華銷量的五分之一。

NO.4  寶馬5系

寶馬5系在去年的市場表現讓人有點看不懂，產品迎來了全新換代，但終端銷量卻出現了一定幅度的下滑。2017年，寶馬5系累計銷量10.96萬輛，同比下滑21.1％，豪華轎車冠軍頭銜也被老對手奧迪A6L搶走。此外，全新E級也蠶食了其部分市場份額。

NO.5  奧迪A4L

2017年銷量數據顯示，奧迪A4L累計銷售新車11.44萬輛，同比增長15.8%。不過對于A4L來講，這樣的成績并不算好，2015年時A4L年銷量已經接近12萬輛了。究其原因，近兩年來奔馳C級的強勢崛起，寶馬3系持續穩步增長是奧迪A4L市場弱勢的主要原因。

NO.6  奔馳E級

剛剛過去的2017年，奔馳E級無疑成為國內豪華轎車市場的最大贏家，全年銷量首次突破10萬輛大關，達到10.25萬輛，同比大幅增長126.1％。此外，值得一提的是寶馬5系去年損失的市場份額大多被奔馳E級搶去。

NO.7  凱迪拉克ATS-L

近年來，美系豪華品牌凱迪拉克在國內豪車市場越戰越勇，2017年攀升至第四名的位置，僅次于德系BBA。產品的強勢也印證了這一點，凱迪拉克兩款轎車成功入圍2017年最暢銷10大豪華轎車榜單，其中中型轎車ATS-L銷量達到5.59萬輛，同比大增54.2%，成為非BBA品牌最為暢銷的豪華轎車。

NO.8  奧迪A3 Limousine

奧迪A3 Limousine，絕對是個悶聲發大財的主，2017年實現了4.81萬輛的銷量。對于這種補充細分市場的豪華緊湊型轎車來講，這樣的成績已經相當難得了。不過，隨著寶馬1系的推出，奧迪A3 Limousine也受到不小的挑戰，同時2018年奔馳也將國產A級三廂轎車。

NO.9  凱迪拉克XTS

對于國內豪華汽車消費者來講，“大氣”是一輛豪車必不可少的要素?？赐高@一點后，凱迪拉克向國內土豪提供了車身長度達到5,103mm的XTS，比市面其他中大型轎車大了差不多一圈。終端銷量也是相當不錯，2017年凱迪拉克XTS銷量達到4.22萬輛，同比增長25.6%。

NO.10  奧迪A3 Sportback

在國內，兩廂轎車的市場比較小眾。對于豪華品牌來講，這個細分市場只是起一個錦上添花的作用，2017年奧迪A3 Sportback全年銷量達到3.27萬輛，這樣的成績也算是處于比較正常的范圍之內。（網上車市 2018年2月1日 北京報道）