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剛剛過去的2017年，國內(nèi)乘用車市場經(jīng)歷了近年來罕見的低迷，整體乘用車增長率僅為2.1%，創(chuàng)下10年來的新低。對于2018年車市，不少業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為繼續(xù)呈微增長態(tài)勢。車企最新公布的1月份銷量似乎也佐證了這一點(diǎn)，今年1月沒有春節(jié)因素“干擾”，比去年同期多了至少5個工作日，但是多數(shù)車企公布的銷量增長率卻低于10%。

多家車企2018年銷量目標(biāo)也可以看出，它們對于今年乘用車市場也有點(diǎn)“底氣”不足。網(wǎng)上車市梳理了10大合資車企的銷量目標(biāo)后，發(fā)現(xiàn)一汽-大眾（大眾品牌）、東風(fēng)日產(chǎn)、東風(fēng)本田、廣汽本田在內(nèi)的多個合資車企“小目標(biāo)”頗為保守，幾乎都是在去年的銷量基礎(chǔ)上穩(wěn)步前進(jìn)。乘用車市場趨向飽和、細(xì)分市場開發(fā)殆盡、豪華品牌下探等或?yàn)檫@些合資車企沒有“邁開步子”的原因。

一汽-大眾大眾品牌  145萬輛

一汽-大眾公布的2017年銷量數(shù)據(jù)顯示，旗下的大眾品牌全年累計銷售新車140.5萬輛，同比增長6.8%，完成了140.5萬輛的銷量目標(biāo)。在轎車市場，一汽-大眾有著現(xiàn)象級的表現(xiàn)，多個“爆款”產(chǎn)品終端市場表現(xiàn)異常強(qiáng)勢——邁騰、速騰、高爾夫、捷達(dá)、蔚領(lǐng)均位居各自細(xì)分市場的銷量冠軍。

2018年，一汽-大眾公布的最新銷售數(shù)據(jù)顯示，1月份大眾品牌終端銷量預(yù)計達(dá)到132,208輛，同比增長10%。按照這樣的市場走勢，145萬輛的銷量目標(biāo)將很有可能達(dá)成。何況，一汽-大眾大眾品牌SUV短板也將在年內(nèi)得到補(bǔ)強(qiáng)，緊湊型的T-Roc以及中高端SUV都將成為消費(fèi)者的新選擇。同時，全新寶來、全新CC等車型也將為品牌創(chuàng)造銷量新高提供動力。在如此壕的產(chǎn)品陣容下，4.5萬輛的增長目標(biāo)頗顯保守。

東風(fēng)日產(chǎn)  117萬輛

回顧2017，東風(fēng)日產(chǎn)繼續(xù)穩(wěn)居日系合資車企龍頭老大的地位，全年累計銷售新車1,122,407輛，同比增長10.6%，超額完成了108萬輛的銷量目標(biāo)。同時，這也是東風(fēng)日產(chǎn)連續(xù)三年突破百萬銷量大關(guān)。轎車、SUV的雙線發(fā)力成為東風(fēng)日產(chǎn)銷量增長的關(guān)鍵，軒逸、天籟、奇駿、逍客等車型成為各自細(xì)分市場的明星車型。

近日，東風(fēng)日產(chǎn)公布了2018年首份成績單，1月累計銷售新車98,302輛，迎來了開門紅。全年角度來看，勁客將成為東風(fēng)日產(chǎn)今年銷售增量的重要來源，這款去年7月份上市的小型SUV月銷量已經(jīng)連續(xù)破萬，保守估計今年勁客至少提供6萬輛的終端增量。同時，改款逍客、全新純電動車等新車型的推出也將助推東風(fēng)日產(chǎn)達(dá)到新高度。

北京現(xiàn)代  90萬輛

過去幾年間，北京現(xiàn)代一直保持著百萬輛的市場體量，在合資車企陣營中名列前茅。但剛剛過去的2017年現(xiàn)代遭遇了不小的挑戰(zhàn)，全年累計銷售新車82萬輛，排名也出現(xiàn)了一定的下滑。不過2017年下半年開始，北京現(xiàn)代重新找回了市場節(jié)奏，連續(xù)6個月份實(shí)現(xiàn)銷量增長，最高單月銷量突破11萬輛。

2018年沖擊90萬輛終端銷量。對此，北京現(xiàn)代已經(jīng)做好了多方面的應(yīng)對措施，包括戰(zhàn)略層面、產(chǎn)品層面等。在本土化戰(zhàn)略的引導(dǎo)下，北京現(xiàn)代將打造基礎(chǔ)車系、性能車系、新能源車系三類產(chǎn)品陣容。具體車型來講，去年年底上市的全新IX35上市首月銷量便突破萬輛大關(guān)，同時北京現(xiàn)代2018年還將推出3款全新車型，這些車型都將為其挑戰(zhàn)90萬銷量目標(biāo)提供保障。

廣汽本田  75萬輛

730,633輛，同比增長10.8%，超額完成69萬輛銷量目標(biāo)，創(chuàng)下歷史新高，廣汽本田2017年成績不可謂不優(yōu)秀。產(chǎn)品層面，廣汽本田旗下的雅閣、凌派、繽智、飛度四款車型銷量2017年突破10萬輛大關(guān)，同時中型SUV冠道市場表現(xiàn)也相當(dāng)亮眼，為廣汽本田提供了8萬輛的終端增量。

2018年，廣汽本田將挑戰(zhàn)75萬輛的銷量目標(biāo)。最新銷量數(shù)據(jù)顯示，廣汽本田2018年1月終端銷量達(dá)到70,811輛。旗下中型轎車雅閣銷量達(dá)到18,927輛，成為中型轎車市場的翹楚，今年換搭渦輪增壓動力后，雅閣產(chǎn)品力將進(jìn)一步升華，或?qū)⑼{大眾邁騰的冠軍地位。同時，謳歌品牌的全新RDX、CDX混動版車型也將在今年推出。如此來看，廣汽本田75萬輛的銷量略顯保守。

東風(fēng)本田  74萬輛 

連續(xù)四次調(diào)高銷量目標(biāo)并超額完成，2017年東風(fēng)本田在終端市場大獲成功，全年累計銷售新車727,025輛，同時終端銷量增長率達(dá)到22%。CR-V、XR-V、思域等車型表現(xiàn)強(qiáng)勢，均突破16萬輛大關(guān)，其中網(wǎng)紅車型思域更是出現(xiàn)了賣“期貨”的銷售盛景。

同比大增15.7%，東風(fēng)本田以滿分表現(xiàn)開始了2018年的表演。最新銷量數(shù)據(jù)顯示，東風(fēng)本田1月終端銷量達(dá)到55,363輛，15.7%也成為榜單中最高的增長率之一。CR-V、UR-V、思域等車型終端強(qiáng)力輸出成為東風(fēng)本田銷量增長的關(guān)鍵，其中中型SUV UR-V銷量達(dá)到7,038輛，創(chuàng)下車型歷史新高，這幾款車型也將為東風(fēng)本田74萬輛銷量目標(biāo)提供強(qiáng)力支撐。

廣汽豐田  50萬輛

2017年，廣汽豐田實(shí)現(xiàn)了440,390輛的終端銷量，超額完成43.5萬輛的銷售目標(biāo)。旗下的漢蘭達(dá)、卡羅拉、凱美瑞等明星車型均表現(xiàn)出不俗的競爭力，在各自的細(xì)分市場取得一席之地。今年，廣汽豐田將挑戰(zhàn)50萬輛的銷量目標(biāo)。

梳理廣汽豐田的新車規(guī)劃后可以發(fā)現(xiàn)，其將在今年享受一大波新車紅利。去年年底上市的第八代凱美瑞訂單量早已突破3.5萬輛，證明了自己擁有“爆款”的實(shí)力；銷售主力漢蘭達(dá)也將在今年上半年迎來換新，同時廣汽豐田今年還將補(bǔ)強(qiáng)產(chǎn)品陣容，推出首款小型SUV C-HR。無疑，這3款車型將成為廣汽豐田挑戰(zhàn)50萬的利器。

東風(fēng)悅達(dá)起亞  50萬輛

東風(fēng)悅達(dá)起亞2017年的市場走勢可以用“過山車”形容，上半年大幅下滑，下半年持續(xù)回暖。最終實(shí)現(xiàn)了35.95萬輛的終端銷量，但40萬銷量目標(biāo)卻未能如愿。經(jīng)歷一系列產(chǎn)品、營銷策略調(diào)整后，東風(fēng)悅達(dá)起亞今年將挑戰(zhàn)50萬輛的目標(biāo)。

2018年，起亞將迎來一大波新品浪潮，推出7款新車，含6款SUV車型。其中緊湊型SUV新e代智跑、全新小型SUV Stonic等重磅車型將成為東風(fēng)悅達(dá)起亞今年的主要增長動力，兩款新車采用了起亞最新的家族設(shè)計理念，整體造型較為年輕化，這樣的設(shè)計無疑將迎合年輕消費(fèi)群體的口味。

神龍汽車  47.6萬輛

2017年，法系在華最大合資車企神龍汽車遭遇了“滑鐵盧”，全年終端銷量僅為38.1萬輛，出現(xiàn)了比較大的下滑。不過，憑借著下半年標(biāo)致4008、雪鐵龍?zhí)煲軸UV的持續(xù)熱銷，神龍汽車回暖跡象逐漸顯現(xiàn)。2018年，神龍將挑戰(zhàn)47.6萬輛的終端銷量目標(biāo)。

2018年，神龍汽車旗下的兩大品牌雪鐵龍、標(biāo)致將推出多款新車，包括C3 AIRCROSS、新款C3-XR、標(biāo)致2008互聯(lián)版等多款新車型，這些新車或?qū)椭颀埰囉|底反彈。與此同時，標(biāo)致4008、雪鐵龍天逸SUV兩款車型也讓神龍汽車挑戰(zhàn)47.6萬輛銷量目標(biāo)有了更多底氣。

北京奔馳  44萬輛

近年來，國產(chǎn)車成為多數(shù)豪華汽車品牌銷量增長的重要推手。2017年，北京奔馳全年累計銷量超42.7萬輛，同比大幅增長34.9%，占奔馳品牌銷量的70%以上。旗下的E級、C級轎車以及GLC、GLA SUV均實(shí)現(xiàn)了正增長，其中E級、C級、GLC三款車型終端銷量均超過10萬輛。

2018年，北京奔馳將挑戰(zhàn)44萬輛的銷量目標(biāo)，新車規(guī)劃顯示，GLC的加長版車型GLC-L、A級三廂轎車、中期改款C級將于今年上市。對比2萬輛的終端增量任務(wù)，三款車型的作用似乎被小覷了。與此同時，豪華汽車市場的持續(xù)火爆無疑提高了北京奔馳實(shí)現(xiàn)小目標(biāo)的概率。

東風(fēng)雷諾  10萬輛

剛剛過去的2017年，東風(fēng)雷諾在終端市場收獲了成功，全年累計銷售新車72,188輛，同比大漲140.6%，完成東風(fēng)雷諾2017年初“確保六萬輛、挑戰(zhàn)七萬輛”的銷量目標(biāo)，同時也成為唯一增長的法系合資車企。

2018年，東風(fēng)雷諾將挑戰(zhàn)10萬輛的銷量目標(biāo)。最新的銷量數(shù)據(jù)顯示，1月份科雷嘉和科雷傲兩款國產(chǎn)車銷量達(dá)9,000輛。若這樣的市場表現(xiàn)能夠持續(xù)下去，東風(fēng)雷諾很有可能實(shí)現(xiàn)10萬輛的銷量目標(biāo)。同時，2018款科雷傲、新款科雷嘉以及一款全新國產(chǎn)車型的推出也將助推東風(fēng)雷諾沖擊該目標(biāo)。（網(wǎng)上車市 2018年2月6日 北京報道）