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因為傳統文化的影響，大部分國人買車總是喜歡大一點、氣派一點的三廂車型。風靡歐洲的緊湊型兩廂與單廂小車曾經在國內并不被看好，原因很簡單，只是因為車太小、少了“屁股”沒有面子。如今，隨著汽車工業的發展以及國內經濟的飛快增長，國內消費者的構車理念正在發生著變化，以往購車為了面子，如今購車更多的是注重實用性與品質。理念的變化讓緊湊型小車在中國市場迎來了久違的“春天”。全新的梅賽德斯-奔馳A級緊湊型單廂小車在這樣的環境下優雅的進入了國內市場，作為奔馳旗下最小售價最低的車型，全新奔馳A級究竟什么樣？下面我們就一同來走進它。

一、試駕篇

我們此次試駕體驗的車型為入門級的A160，奔馳全新A級作為一款原裝進口的時尚個性單廂小車，主打實用性，適合在城市中使用。在動力方面沒有過多的驚喜，平順、易開是這款小車的特點。扎實的懸架給我們留下的印象深刻，這款小車也是奔馳品牌僅有的兩款前輪驅動車型之一，另外一款是同為兩廂車型的B級車。

當坐進全新A160的駕駛席后，帶給我的第一印象就是視線非常的好，可以與一般的小型SUV車型媲美。座椅調節為全手動，左手加右手前后忙活了一陣把座椅的位置調整好，啟動發動機感覺非常的安靜，將7速CVT無級變速器的變速桿掛入D擋，輕踏油門這輛整備質量接近1.3噸的小車輕松上路。在試駕前，對這款小車的動力并不看好，但是實際試駕中動力雖然談不上迅猛，但是CTV變速器與發動機匹配較好，在城區道路駕駛感覺動力比較充沛，整體感覺非常好開。

   

【看似較高的車身 但空氣動力學十分出色】

雖然動力并不“猛”，但是不代表這款小車沒有駕駛樂趣。在排擋桿的左側設計有一個按鍵，“C”代表舒適模式，“S”代表運動模式。當你想讓全新A160快些體驗加速，可以選擇S模式。全油門加速初段感覺乏力，待轉速超過4000轉時會獲得小小的推背感。A 級轎車配備有自適應減震系統，這套系統可根據路面起伏和顛簸的程度來自動調節阻尼的軟硬，同時吸收細小震動，在實際駕駛中，感覺尤為舒適，對路面的起伏不平等均能很好的過濾。提供舒適的駕乘感受。后懸架采用改良復合扭轉梁式，能更好的控制車身的側傾。

全新奔馳 A 160搭載一臺1.5L直列四缸發動機，最高車速為170km/h，0-100公里的加速數據可能會讓你失望為13.5秒。這款發動機工作時非常安靜。每百公里綜合油耗最低為6.8升，經濟性比較出色。發動機和變速箱以最大59 度的傾斜角度設計并安裝，當車身發生嚴重正面碰撞時，驅動系統會向踏板方向斜向滑移，而不會直接進入乘客艙內，保證了車內乘員腿部不受傷害。