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前幾年，在國內乘用車市場高速發展的情況下，瘋狂擴產、跑馬圈地似乎成為多數車企每年的必做功課。誠然，在大好的市場面前，每家車企想盡可能地多搶點份額也在情理之中。不過，2017年乘用車市場卻和車企們開了個玩笑，全年銷量僅增長2.1%，創10年來的最低值。未來，每家車企都要適應“新常態下的低增長”這個行業新趨勢。如今，再看前些年“瘋狂”制造產能的車企們，有的物盡其用，有的則要面臨產能空置的挑戰。

國際慣例顯示，汽車產能利用率的合理水平應該在70%—80%，這是能夠盈利的區間。不過，在市場增速已經明顯放緩的情況下，2018年還是有一汽-大眾、江淮大眾、廣汽豐田、一汽豐田、廣汽傳祺、廣汽新能源6大車企在增加產能，其中一汽-大眾新增規劃產能高達105萬輛。到底是確有需求，還是“擴產造勢”，讓我們一探究竟。

一汽-大眾  

2017年，扎根于北國春城的一汽-大眾累計銷量達到195.7萬輛。目前一汽-大眾共布局4家整車制造工廠（負責大眾、奧迪品牌的國產車生產），分布在長春、佛山、成都三大城市。2018年，一汽-大眾還有四家新工廠將陸續投產，分別包括長春Q工廠、佛山工廠二期、天津工廠一期和青島工廠一期，新增年產能達105萬輛之多。這些工廠全部投產后，屆時一汽-大眾總產能將達300萬輛。

現有信息顯示，長春Q工廠一期年產能15萬輛，投產車型為全新Q5L及其衍生車；佛山工廠二期年產能為30萬輛，投產基于MQB平臺打造的大眾T-Roc、奧迪Q2L；天津工廠年產能30萬輛，將投產代號分別為T11和T22的SUV車型；青島工廠一期年產能30萬輛，投產車型預計為基于MQB平臺打造的全新寶來以及其衍生車。

2018年，一汽-大眾旗下的大眾、奧迪品牌將投產6款基于全新平臺的新車型，包括大眾T-Roc、中高端SUV、全新寶來、全新CC、新高爾夫·嘉旅以及奧迪Q2L、全新Q5L。從過去一年市場表現以及新品投放來看，一汽-大眾的產能規劃在合理范圍之內。

江淮大眾

2017年，跨國車企與自主車企合作成風，其中江淮大眾最為重磅。據悉，江淮大眾合資生產純電動乘用車項目總投資為50.61億元，合資期限為25年。其中江淮汽車和大眾中國分別以現金方式出資100,000萬元，總投資與項目資本金的差額306,111萬元，通過自籌方式解決。新公司將使用全新自有品牌和商標，創新技術合作和商業模式。

江淮大眾項目建設地點為安徽省合肥市經濟技術開發區，在江淮汽車現有建設用地的基礎上新建車間以及相關生產工藝設備等。產能方面，新工廠建成后將擁有年產10萬輛純電動乘用車的能力。現有信息顯示，江淮大眾生產的車型基于江淮IEV6S打造。此外，已于國內亮相的大眾I.D系列電動車未來也有望引入國內銷售。

廣汽豐田

在國內，日系車企的戰略規劃一直比較務實，沒有大開大合。在產能方面，基本上處于“壓榨生產線”的狀態。2017年，廣汽豐田累計銷量達到440,390輛，而規劃產能只有38萬輛。隨著去年年底第八代凱美瑞的火爆上市以及今年第二款SUV車型的推出，廣汽豐田的產能越來越“捉襟見肘”。

2018年1月16日，廣汽豐田第三生產線在廣州南沙正式投產。新生產線投產后，將主要用于生產中小型車，初始產能為10萬輛每年，后期提升至22萬輛/年，廣汽豐田總產能可提升58%。據悉，該生產線將投產基于豐田TNGA架構打造的全新小型SUV——C-HR。

一汽豐田

一汽豐田2017年的表現更好一些，全年累計銷量達到69.3萬輛，同比增長5.2%。同樣，一汽豐田的工廠也處于滿負荷生產狀態。2018年，一汽豐田將挑戰71.5萬銷量目標，并將新增產品陣容：奕澤（C-HR雙胞胎車型）以及另一款全新車。

目前，一汽豐田正在建設位于天津經濟技術開發區的TNGA架構全新生產線，項目總占地面積41.69萬平方米，新增投資54.1億元，新生產線設計產能20萬輛/年，一期年產能10萬輛。屆時，奕澤與另一款全新車型將在此投產。

廣汽傳祺

近年來，廣汽傳祺異軍突起，推出了GS4、GS8等爆款車型，讓合資車企在SUV領域吃盡“苦頭”。在生產體系中，廣汽傳祺借鑒日系車企管理經驗，創造了廣汽精益生產方式，產能利用率基本保持在100%左右的水準。2017年12月26日，廣汽傳祺位于杭州大江東區的工廠正式啟用，規劃產能達到了20萬輛。2018年2月6日，廣汽乘用車新疆項目一期主體工程竣工，產能達5萬輛。至此，廣汽傳祺今年總產能達到了75萬輛，充足的產能也為廣汽傳祺挑戰70萬銷量提供了堅實的后盾。

廣汽傳祺官方信息顯示，杭州工廠首期投資80億元，整體按40萬輛/年進行產能規劃設計，一期20萬輛/年一次建成，兼具了傳統燃油與新能源汽車共線生產能力。目前，廣汽傳祺GS3、GA4兩款車型在此工廠生產。

廣汽新能源

2017年7月28日，廣汽集團迎來了“新成員”——廣汽新能源汽車有限公司正式成立，該公司負責新能源車型的研發、設計、制造以及銷售等。為配合新公司的發展，在此之前廣汽集團已拋出大手筆，于2017年4月份宣布將與合作伙伴累計投資超450億元，以此打造廣汽智聯新能源汽車產業園。

廣汽新能源的規劃顯示，2018年年底將建成新工廠，前期年產能將達到20萬。二期項目建成后，廣汽新能源汽車產業園的年產能將達到40萬輛。（網上車市 2018年3月12日 北京報道）