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網上車市德國柏林報道 “如果讓小朋友畫一款跑車，相信很多人畫的都是保時捷的形狀。” 保時捷博物館館長在70周年特別展覽開幕式上說的一句話，讓我印象深刻。

雖然相比勞斯拉斯、賓利、邁巴赫這樣的“百年老店”，今年70歲的保時捷略顯年輕。但911、 718等一些列經典車型早已深入人心。而且在超跑領域，保時捷有很高的銷量和用戶群體。2017年全球銷量超20萬輛，遠超其他超豪華品牌。經典跑車911全球銷量銷量更是超過100萬。保時捷確實有這樣的底氣。

這兩年，保時捷銷量不斷創歷史新高，很大一部分源自中國市場。2001年進入中國市場的保時捷，已經積累了大批用戶和忠實粉絲。2017年，保時捷在華創造了71,508臺新記錄，并連續三年成為全球最大的市場。 這一銷量數字也遠高于林肯、英菲尼迪等普通豪華品牌在中國的銷量。面對這么一塊大蛋糕，保時捷有著怎樣的思考？下一步會如何布局？未來是否有國產的計劃，此次的德國之行，我們與保時捷全球執行董事會副主席麥思格溝通，面對中國媒體團的提問，他都一一給出答案。未來的保時捷還有很多事值得被期待！

一、 單車型銷量10萬考慮國產  你離保時捷可能又近了一步

保時捷2017年全球累計銷售246,375輛新車，同比增長達4%。其中，中國2017年銷售71,508輛，同比增長10%。中國市場對SUV的熱捧，早已不是秘密，Macan和Cayenne車型依舊蟬聯全球第一大市場；2017年中國躍升為保時捷雙門跑車的全球第二大市場，718 Cayman和Boxster車型的銷量首次成為全球第一，全新Panamera的訂單量更是領跑全球。

在德國斯圖加特舉行的2018全球年會上，保時捷再次提到2025戰略，并預測未來全球乘用車各地區將出現不同的發展趨勢，亞太地區會保持穩定的增長。中國作為亞太地區的銷量支柱，將直接決定銷量的走向。

持增速、提升銷量，國產是最直接的方法，這也是一個屢試不敗的行業規律。國產車型之后，成本大幅下降，能覆蓋到更多的用戶，競爭力也會由此大增。

此前，曾有傳言保時捷將與上汽合資國產。對此，麥思格予以否認。在他看來原因主要有兩點，1、雖然保時捷在中國已經有很大銷量，但在華投產需要投入大筆資金，目前的體量并不足以支撐國產，并不符合成本效益；另一個重要原因則是源于中國消費者對德國工藝的認可。不過他透露：“如果保時捷未來單一車型在中國年銷超過10萬輛，我們也會有所打算。”

二、60億歐元電氣化戰略 推中國專屬卡宴混動版

目前，保時捷有豐富的產品組合。充滿傳奇色彩的 911 跑車、中置發動機跑車 718 Boxster 和 718 Cayman。SUV方面， Cayenne、Macan已成為保時捷全球的銷量擔當。

從保時捷2025戰略規劃來看，電動車是重中之重。

未來保時捷除大力投資公司核心的跑車業務外，對電氣化的投資將翻倍。2022年前，保時捷電動化方面投資會由原來約30億歐元增加到超過60億歐元。在增加的30億歐元中，大約5億歐元用于Mission E變型和衍生車型的開發。

Mission E是保時捷第一款純電動車，其電動機最大功率達到447kW，0-100km/h加速時間在3.5秒以內。充電15分鐘就可行駛400公里。2020年，Mission E將進入中國市場。保時捷最突出的特點在于，不僅能滿足日常的駕車需求，同時也將深深根植于保時捷的跑車基因淋漓盡致地展現出來，滿足車主對跑車性能的嚴苛要求。Mission E當然也不例外。目前，豪華電動車市場特斯拉一枝獨大，Mission E將會是，強勁對手。它的加入也將為保時捷帶來新的增量。

保時捷還與奧迪攜手研發PPE的全新電動車平臺。PPE平臺擁有多種可能性，可以打造豪華轎車和SUV。Mission E更運動，而PPE平臺推出的產品會更加的便宜。

電氣化并不意味著保時捷內燃機時代的結束。未來十年，保時捷將延續三管齊下的戰略，產品組合將同時涵蓋燃油車、插電式混合動力車和純電動跑車，每一款都將沿襲經典的保時捷風格。

談及中國市場時，麥思格透露：“保時捷在中國市場除了繼續升級換代現售的燃油車之外， 還將專為中國市場推出一款搭載 2.0T 渦輪增壓發動機和電動機組成的插電式混動版卡宴。”此外，全新一代911也將于今年發布，未來將推出一臺插電混動版車型。

保時捷60億歐元電氣化投資中，有約10億歐元用于現有產品系列的電動車型和混合動力車型的開發。此外，還有7億歐元將用于德國斯圖加特的祖文豪森工廠的升級改造，余下的約7億歐元將用在新技術、充電基礎設施和智能移動出行的開發。如今，新能源已經成為汽車行業發展大勢所趨。保時捷顯然已經走在前列。

麥思格還表示：“在未來5年的60億投資中將有相當一部分用于為中國客戶打造更好的體驗。”

三、保時捷的數字化變革 從中國輻射全球

今年是保時捷70周年，這個一直追求創新的汽車品牌正在開啟數字化變革。

電氣化、數字化、和互聯化時保時捷未來重點發展的三大領域。2016年，保時捷先后成立了數字化技術股份有限公司和數字實驗室。保時捷數字定位于成為保時捷與全球創新者，思想交流平臺，尤其適用于互聯移動性、客戶數字化體驗、智能移動性以及自動駕駛領域。

保時捷對數字化的投資每年要達到4.5億。這些投資要用于數字化產品、服務開發和互聯科技的發展等方面。除了位于柏林的辦事處之外，保時捷數字已于 2017 年 5 月在北美市場開展業務，并在加利福尼亞州硅谷的圣克拉拉建立新基地。

“保時捷非常重視中國市場，我們決定要在上海開設一個數字化分支機構。”在麥思格看來，中國在數字化領域領銜全球，包括歐洲和美國。所以保時捷已經計劃在中國設立相關基地，預計今年啟動。保時捷在研究中國消費者后發現，相比其他國家，中國的保時捷客戶較為年輕，因此在操作習慣上也會有所差異，針對這一市場特點，保時捷數字實驗室也在繼續探索更多創新技術的可能性。“通過這個機構，我們可以更接近中國客戶，并在中國開發出一些新的解決方案。而這些新的解決方案，也會從中國開始應用到全球其他國家的市場中”麥思格說。

除了設立數字化分支機構，保時捷還試圖通過保時捷數字化技術股份有限公司和保時捷數字實驗室，與中國的企業進行合作。

數字化也已經在中國的經銷商中開始應用。保時捷在華目前已有101家保時捷中心，其中第100家經銷商網店即為保時捷經過數字化全新定義的——保時捷e享空間。保時捷e享空間可以說是保時捷對“數字化”的落地。擁有著大量科技體驗的保時捷數字展廳，在這里可以使用LED大屏、iPad Pro以及VR眼鏡對產品進行深度了解。以上這些舉措，無疑都將助力保時捷在中國繼續領跑超豪華品牌市場。

好玩的保時捷70周年特別展覽 年內將登陸中國

最后想跟大家分享下在柏林鬧市區舉行的“保時捷跑車70載”展覽。今年是保時捷的70周年，未來會有很多活動在全球各地開展。保時捷官方透露，“保時捷跑車70載”未來幾個月將在15個國家的多個城市展出。這次德國之行很有幸參加巡展的第一站，看到很多難得一見的車型。不是保時捷鐵粉的我也是小鹿亂撞。

與國內走馬觀花式的車展不同，每一款經典車型前面都有互動的項目，和車型資料視頻等。大家參觀的同時進一步了解保時捷豐厚的歷史積淀和品牌文化。2018年，保時捷將在世界各地舉辦多項活動來慶祝跑車70周年，預計10月份來到中國，小伙伴們是不是很期待！