大眾鼻祖-奔馳設計師 保時捷歷史揭秘(圖)
保時捷里程碑
1875年9月3日，Ferdinand Porsche 出生于Maffersdorf 的波希米亞鎮。1889 年，在當地的文法學校和Reichenberg 的州立職業學校完成學業后，他進入父親的公司，成為一名水暖工學徒。1900年Lohner-Porsche 電動車在巴黎世博會上面世。年輕工程師Ferdinand Porsche開發的輪轂發動機為他贏得了國際關注。同年，他開發出一輛四輪驅動賽車和全球首創的油/電混合動力車。
1906年Ferdinand Porsche 進入位于Wiener Neustadt 的Austro-Daimler 公司，擔任技術總監。年僅31 歲的他已經開始在當時歐洲最大的汽車公司負責車型系列的開發工作。1909年9 月19 日，Ferdinand Anton Ernst Porsche (后來被人稱為Ferry) 在Wiener Neustadt 出生。1910年由Ferdinand Porsche 設計的Austro-Daimler 房車在Prince Henry Trials 大賽上包攬前三名。而駕駛那輛賽車的車手不是別人，正是Ferdinand Porsche本人。
1923年已經成為斯圖加特Daimler-Motoren-Gesellschaft 公司技術總監和董事會成員的Ferdinand Porsche 設計了富有傳奇色彩的Mercedes Compressor 跑車。次年，這款在他主持下開發的2.0 l 排量賽車在Targa Florio (塔格·佛羅熱)大賽中獲勝。Mercedes-Benz S-Type 車型從1927 年開始稱霸國際賽車界。1931年4月25日，處于職業生涯巔峰的Ferdinand Porsche 在斯圖加特創辦了一個工作室，“提供發動機和車輛設計方面的工程和咨詢服務”。此后，這個工作室不僅為Wanderer、Zündapp 和NSU 這樣的著名汽車制造商完成了整車設計，而且還開發出了保時捷扭力桿式懸掛等引領技術潮流的細節解決方案。
1933年保時捷為Auto Union (汽車聯盟) 開發了一款采用16 缸中置發動機的大獎賽賽車。而為NSU 公司的緊湊型轎車(32 型) 開發的發動機后置車輛概念最終被應用到了Volkswagen Beetle (大眾甲殼蟲) 車型上。1934年Dr. Ing. h.c. F. Porsche KG 公司從德國大眾公司獲得了一份正式的設計和生產訂單。僅僅一年之后，VW 原型車就進入了行駛測試階段。“Ur Beetle”在斯圖加特保時捷家族別墅的車庫中組裝。
1935年12 月11 日，Ferry Porsche 的長子Ferdinand Alexander Porsche 在斯圖加特出生。1936年在對60 型進行行駛測試的同時，新的生產廠也在Ferdinand Porsche 的主持下建成，用于生產被大眾重新命名為“KdF-Wagen”的新車型。1939年代號為64 型的三款硬頂跑車在祖文豪森的保時捷開發基地完成開發。這款“Berlin-Rom-Wagen”賽車專為長距離耐力賽而打造，被認為是保時捷后來所有跑車的鼻祖。
1944年考慮到戰爭的影響，保時捷合伙公司將工作室遷至奧地利卡林西亞省的格明德。1946年在Ferdinand Porsche 的兒子Ferry 的指導下，為意大利工業家Piero Dusio打造的四輪驅動大獎賽賽車“Cisitalia”(360 型) 開始進入設計階段。1948年“356”成為第一款被冠以“保時捷”名稱的車型。356/1 在6 月獲得了道路行駛許可。僅僅一個月之后，這款中置發動機輕型雙座敞篷跑車就在因斯布魯克Stadtrennen 大賽上贏得了它的第一個同級冠軍。
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