大眾鼻祖-奔馳設計師 保時捷歷史揭秘(圖)
保時捷收購大眾 失敗告終
歐盟委員會2008年07月23日正式做出決定，批準德國保時捷汽車控股股份公司收購德國大眾汽車集團。歐委會在當天發表的公報中說，調查結論認為，這兩家德國汽車企業的合并將不會對本地區的市場競爭造成明顯損害，因此決定批準這宗并購交易。在保時捷60周年慶典上，保時捷確認了一個消息：今年，保時捷持有大眾股份將增加到50%以上。目前保時捷持有大眾31%的股份，但增至50%以上的股份會有效地增強這個德國巨頭對大眾的控制。保時捷汽車公司2008年9月16日宣布，該公司已擁有大眾汽車公司35.14％的股份，掌握了實際控制權，使大眾汽車成為旗下子公司。不久后，保時捷汽車公司正式持有大眾52%多的股份，成為第一大股東，但德國汽車業規定必須擁有對方至少80%的股份才能說完成收購，而德國ZF手里有20.1%的大眾股份，為了防止壟斷加強競爭，德國ZF拒絕出售這些股給保時捷，所以保時捷收購大眾并未成功。
大眾收購保時捷 成功“落葉歸根”
歐洲第一大汽車制造商——德國大眾汽車公司于2009年12月7日發表聲明說，該公司已支付39億歐元完成對保時捷汽車公司49．9％股份的收購。大眾股東一致同意批準一項增資擴股決議用于對保時捷的收購。該項決議計劃截至2014年為大眾籌資約80億歐元。大眾預計，一旦對保時捷的收購完成，公司將每年增加大約7億歐元的營收。公司計劃截至2011年完成對保時捷的控股。此次收購，意味著兩家汽車公司“落葉歸根”。
結 語
奧地利人費迪南德·波爾舍在20世紀上半葉分別創立了大眾和保時捷。保時捷歸于大眾旗下后，將得到更快更好的發展，經典的歷史將會繼續延續下去。
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