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網(wǎng)上車市紐約報(bào)道 凱迪拉克，這個(gè)美式品牌如今已經(jīng)成為國(guó)內(nèi)豪華汽車市場(chǎng)上的新貴，2017年全年銷量超過(guò)17萬(wàn)輛，與德系奔馳、寶馬、奧迪構(gòu)建了豪車市場(chǎng)“BBA+C”的新格局。不過(guò)，在大熱的SUV戰(zhàn)場(chǎng)，凱迪拉克僅有XT5一款中型車征戰(zhàn)，這樣的產(chǎn)品布局一定程度上限制了品牌的攻城掠地。而去年開始，關(guān)于凱迪拉克全新緊湊型SUV XT4的報(bào)道便不絕于耳。

當(dāng)?shù)貢r(shí)間27日晚，紐約曼哈頓的凱迪拉克品牌空間異常熱鬧，在這里，凱迪拉克XT4露出了廬山真面目。新車采用濃郁的美式SUV設(shè)計(jì)風(fēng)格，搭載了一套2.0T+9AT的動(dòng)力總成，共推出風(fēng)尚型、運(yùn)動(dòng)型兩種版本。年內(nèi)，XT4將以國(guó)產(chǎn)方式引入中國(guó)，屆時(shí)豪華緊湊型SUV市場(chǎng)將變得更加熱鬧?；顒?dòng)現(xiàn)場(chǎng)，凱迪拉克總裁約翰•德•尼?。↗ohan de Nysschen）先生向網(wǎng)上車市表示：“憑借凱迪拉克XT4，我們將備受贊譽(yù)的SUV產(chǎn)品陣容擴(kuò)大到了從未涉足的細(xì)分市場(chǎng)。”

凱迪拉克XT4采用“鉆石切割”家族設(shè)計(jì)語(yǔ)言，大尺寸盾形進(jìn)氣格柵與兩側(cè)的LED“淚眼”式燈組融為一體，搭配發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋上隆起的線條，營(yíng)造出濃濃的美式肌肉風(fēng)。車身側(cè)面腰線較為簡(jiǎn)潔，配備多輻式運(yùn)動(dòng)型輪轂。尾部裝配了縱置LED燈組，與前大燈組相呼應(yīng)，排氣管為雙邊共兩出式布局。風(fēng)尚版、運(yùn)動(dòng)版兩種車型在外觀細(xì)節(jié)上有些許不同，比如進(jìn)氣格柵、車窗壓條、門把手等。

凱迪拉克XT4內(nèi)飾為對(duì)稱式設(shè)計(jì)，中控臺(tái)布局較為簡(jiǎn)潔，液晶中控屏下方分布著傳統(tǒng)物理按鍵，細(xì)節(jié)處使用了鍍鉻飾條和皮質(zhì)包裹。配置方面，新車配備了凱迪拉克移動(dòng)互聯(lián)體驗(yàn)CUE系統(tǒng)、全液晶儀表盤、ACC自適應(yīng)巡航、一鍵啟動(dòng)、電子擋桿、雙溫區(qū)空調(diào)等。同時(shí)，消費(fèi)者還可選裝無(wú)線電導(dǎo)航系統(tǒng)、新一代電子設(shè)備無(wú)線充電技術(shù)、第二代流媒體后視鏡以及車載離子發(fā)生器。

盡管XT4只是一款緊湊型SUV，但凱迪拉克對(duì)它的尺寸設(shè)計(jì)毫不吝嗇，長(zhǎng)寬高分別為4599/1881/1627mm，軸距竟達(dá)2779mm。與奔馳GLA相比，足足大了一圈。即使是對(duì)比以大見長(zhǎng)的寶馬X1，凱迪拉克也在長(zhǎng)、寬方面占據(jù)優(yōu)勢(shì)。況且，這只是海外版車型，國(guó)產(chǎn)后還有望繼續(xù)加長(zhǎng)。

凱迪拉克XT4基于專屬豪華運(yùn)動(dòng)SUV平臺(tái)打造，這意味著這款車更注重操控感。動(dòng)力方面搭載2.0L可變缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率高達(dá)175kW，峰值扭矩350Nm，這樣的動(dòng)力參數(shù)足以傲視這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)，稱它是一個(gè)“狂躁的小個(gè)子”一點(diǎn)也不為過(guò)。此外，新車傳動(dòng)系統(tǒng)9速手自一體變速箱，高配車型還將配備智能雙離合適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)。

不僅如此，凱迪拉克XT4使用的一些黑科技也值得關(guān)注。其配備的智能雙離合適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)僅用前輪驅(qū)動(dòng)，通過(guò)消除傳動(dòng)系統(tǒng)中的摩擦力來(lái)提升燃油效率；同時(shí)XT4還是品牌首款引入電子液壓制動(dòng)輔助系統(tǒng)的車型，比傳統(tǒng)真空輔助動(dòng)力制動(dòng)系統(tǒng)更小的體積，進(jìn)一步提高了它的燃油經(jīng)濟(jì)性。此外，運(yùn)動(dòng)版車型還將采用了帶有連續(xù)可變阻尼減震系統(tǒng)（CDC）的主動(dòng)運(yùn)動(dòng)懸掛，通過(guò)電子傳感器對(duì)道路進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，每2毫秒對(duì)阻尼進(jìn)行調(diào)節(jié)，提高操控性能。

從各大品牌現(xiàn)有產(chǎn)品布局，新品規(guī)劃來(lái)看，緊湊型豪華SUV市場(chǎng)無(wú)疑成了今年各家爭(zhēng)奪的蛋糕。在這一細(xì)分市場(chǎng)扎根已久的奔馳GLA、寶馬X1、奧迪Q3已經(jīng)筑起護(hù)城河，即將入局的沃爾沃XC40、捷豹E-PACE、雷克薩斯UX也會(huì)奮力一搏，而凱迪拉克XT4在否在一眾強(qiáng)敵面前突圍，下半年答案將揭曉。