造車新勢力你認識幾個？ 車市君告訴你哪些才靠譜
BYTON拜騰的全球運營總部、智能制造基地及研發中心都設立在中國南京；負責智能汽車用戶體驗和自動駕駛等前沿技術開發的北美總部設在硅谷，負責車輛設計與產品概念研發的設計中心在德國慕尼黑。是真真正正的國際化廠家，而首款車型BYTON Concept在美國拉斯維加斯國際消費電子展（CES）上進行了全球首秀。
編輯說真的：在我看來，拜騰是這一輪汽車新勢力大潮中，最有“明星像”的一位。首先在硅谷的研發背景加上與特斯拉相似的出身會讓人不由自主的與其相對比。最后是在CES展上大放異彩也讓國際友人看到了中國造車新勢力的力量。
去今年CES展的可不只有拜騰一家，同樣走國際化路線還有新特汽車。不過相比拜騰的高調路線，新特顯然聲量要小了不少。成立于2017年9月1日的新特汽車，總部位于貴安新區，而馬上他們就找了一棵蒼天大樹作為自己的靠山，那就是一汽集團。
編輯說真的：新特汽車作為截止目前還不滿一歲，即使背靠一汽集團，你也很難對它的產品給予太高的期望，只要不會接受了消費者定金而無法提車就已經算是勝利了。另外據悉，中國一汽投入一汽馬自達全自動化生產線用于新特DEV1產品生產，并進行了產品質量管理體系的合作。不知道日企的品控標準能不能提升這個“早產私生子”的成活率。
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