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國金汽車是山東國金集團于2016年創立的全資子公司，用來拓展汽車方面的業務，這就是你在全網中能搜索到為數不多的關于國金的信息。這也恰恰反映了目前國內新能源市場的現狀，在政策向新能源車型無限傾斜之際，各行各業的大佬們都想來分一杯羹。

編輯說真的：國金雖然是初次造車，不過GM3憑借較大車身尺寸能夠安放更大的電池這一優勢，國金GM3的綜合續航里程還是十分有優勢的。有趣的是，國金GM3不僅擁有快充/慢充等常規充電形式，還支持換電模式，最快可以三分鐘內完成，這確實也給了新能源車型發展一個新的思路。

如此多的新能源造車勢力到底會不會有前途呢？目前的答案看起來不太樂觀，不過這里還真有一個品牌叫做前途。前途的戰略打法和蔚來有些相似，想通過先期推出高端車型打造技術形象，后期用低價位產品占領市場。不過現在蔚來的情況也并非很樂觀，那么前途的前途到底如何呢？

編輯說真的：首先前途汽車已經獲得了新能源車型的生產資質，這點是需要肯定的。不過就從目前的生產步調，以及首款車型K50的產品力來看，前途汽車的前途似乎還需要多多努力一下。

作為第一波造車新勢力的始作俑者，之前大張旗鼓的游俠汽車前兩年可以說有些式微。不過時鐘到了2018年，新能源政策持續向好，游俠終究還是忍耐不住再次搞出了大動作。在眾多造車新勢力集體爆發的一年里，就目前的情況來看，起了個大早卻趕了個晚集的游俠汽車還有什么好辦法嗎？

編輯說真的：在資金和工廠問題解決后，游俠汽車現在需要做的就是和時間賽跑，早日造出來第一款車型并推出上市，如果再推遲一年，技術將進一步更新迭代。套用一句網絡流行語，留給游俠汽車的時間真的不多了。