《阿斯頓馬丁英倫速度節 系列報道》上
眼下最吸睛的熱點，無非四年一度的世界杯了。在意外“送走”諸多之前被一致看好的豪強后，也迎來重磅驚喜。其中之一則是英格蘭闊別多年的足球世界杯四強夢想，終于落地而繼續突飛猛進。作為足球和跑車的“雙料粉絲”，我也始終膜拜源自這個現代足球發源地的最純粹英倫跑車——阿斯頓•馬丁，所以才有了下方這張自創的英格蘭陣容圖（僅供娛樂）。
事實上，即便從跑車圈來到“運動界”，近來阿斯頓•馬丁帶給車迷和英格蘭的榮耀談資也不輸于國家足球隊。在全球最頂級的耐力賽——WEC世界耐力錦標賽上，阿斯頓•馬丁已蟬聯2016—2017年度組別總冠軍。而在今年，由阿斯頓•馬丁冠名贊助的阿斯頓•馬丁-紅牛F1車隊在最具號召力的賽車運動——F1一級方程式賽事中已斬獲三個分站冠軍以及多次登上領獎臺，令人驚喜十分。
而這三場勝利也著實是令中國車迷著迷而念念不忘的。阿斯頓•馬丁-紅牛F1車隊在上海國際賽車場舉辦的中國站奪得本賽季首冠，在最負盛名的街道賽——摩納哥分站賽斬獲冠軍，更在阿斯頓•馬丁合作伙伴紅牛主場——奧地利分站賽一舉奪魁。沖線的畫面依然歷歷在目，這也讓我催生了前往阿斯頓•馬丁的主場——英國銀石分站賽觀戰的念頭。說走就走，以“速度”之名，開啟一次阿斯頓•馬丁的英倫朝圣之旅。
從倫敦蓋特維克機場驅車不到兩小時，在周日的正賽來臨前抵達銀石賽道。當來到入場通道，忽然發現宣傳刀旗上的“70周年”字樣，這也讓我聯想到阿斯頓•馬丁DB家族同樣迎來70周年華誕，英倫跑車瑰寶在國寶級賽道上會有怎樣的表現呢？不遠千里而至，自然萬般期待。
按耐不住進場觀賽的激動心情，一腳邁入篷房索取賽道“通行證”，而隨票附送的賽道官方駕駛培訓廣告單頁上，作為封面主角的阿斯頓•馬丁Vantage也印證了其運動嬌子的身份。跟隨觀眾大部隊快速進場，在正式開始前更有目不暇接的精彩發現。
很快，就會在銀石賽道周邊發覺阿斯頓•馬丁并非停留于紙面，在賽道官方駕駛培訓與體驗的接待中心旁，迎接海內外車迷的就是一臺噴涂標準色的全新Vantage，而在不遠處的多家車迷精品店里，阿斯頓•馬丁-紅牛F1車隊的服飾備受追捧，目測其受歡迎程度也僅次于本土車手漢密爾頓。
不僅如此，正賽前還有許多重磅福利等待車迷前往體驗。比如乘坐巡游卡車在賽道上游覽一圈，提前領略賽道風采同時，也讓場外觀眾艷羨不已。而相對刺激的部分，則是可預約乘坐直升機俯瞰銀石賽道，在山呼海嘯到來前，獨攬壯闊美景。當然，如果想在場內一品英倫國菜——炸魚和土豆，銀石賽道也能管夠！
而正賽前最炫酷的環節，當屬來自英國皇家空軍特技飛行表演隊的空中編隊炫技。時而四散聚合，時而并肩沖入云霄，令人驚呼這空中速度表演的美妙與刺激。而讓我即興產生聯想的是，阿斯頓•馬丁的總部及核心工廠所在地——蓋頓，也曾以打造功勛顯赫的V系列戰斗機而聞名遐邇，也由此在阿斯頓•馬丁的諸多車型命名中，以“V”字母開頭成為了品牌傳統。
7月初的英國，迎來了難得的晴天季，盡管空氣溫度是正常的26度左右，而賽道地面溫度也超過50度，這對輪胎策略而言是一次極大考驗。在周六的排位賽中，阿斯頓•馬丁-紅牛F1車隊的車手維斯塔潘和里卡多表現不俗，分別以第五和第六的成績占據了第三排發車位置。正賽發車后，二者的表現也相對穩定。
然而本場比賽因安全車的多次出動而變得戲劇性十足，例如在第38圈恢復比賽后，法拉利車手萊科寧超越了阿斯頓•馬丁-紅牛F1車隊的車手維斯塔潘，然而光景不長，后者又實現了反超，驚心動魄的追逐畫面令人屏氣凝神而印象深刻。
阿斯頓•馬丁-紅牛F1戰車的強大性能在上一個分站賽（奧地利）中得到完美驗證，在銀石賽道上因綜合原因而無法獨領風騷，而這其中的不可預見性也是F1一級方程式賽道運動的魅力之一。最終，憑借里卡多為車隊贏得的積分，阿斯頓•馬丁-紅牛F1車隊穩坐總積分榜第三名。
作為阿斯頓•馬丁-紅牛F1車隊的鐵桿粉絲，盡管銀石站的最終成績并非圓滿，卻在現場經歷了與支持同一車隊的車迷們一并為車隊打氣鼓勁兒，令人深刻體會到英倫的賽車文化與氛圍絲毫不亞于德國這樣的汽車工業傳強國，十分難得。
當正賽結束，涌向Pit房通道前的觀眾們的熱情依然一浪高過一浪，而阿斯頓•馬丁-紅牛F1車隊也開始了比賽結束后的整理工作，留給支持者們的是對下一站的全力以赴和期待。此后，F1 2018賽季即將轉入亞洲和美洲區域，這對最富競爭力的車隊而言，又將是新征程、新起點，而阿斯頓•馬丁-紅牛F1車隊也一定會再創佳績。
晌午的烈日已漸漸遠去，銀石賽道也在告別驚險刺激的喧囂。然而，我和一部分迷戀這里的車迷繼續“暢游”在賽道上。賽后首選的常規項目，自然是跟隨大部隊沖進賽道，“壓馬路”一整圈，追尋著無數胎印的同時腦補追逐激烈的賽車畫面，仿若剛發生在自己眼皮底下。
然而在此期間，當你想要歇腳時，激情依然無法停下來。來自全球頂級慢搖電音廠牌HedKandi的DJ Live表演秀，將舞池搬到賽道邊，令車迷們從緊張的賽事節奏中徹底釋放。而趣味十足的互動游戲同樣吸引，例如模擬車隊加油換胎的分組比賽，其緊張而快速的體驗感仿若“親歷”賽事，十分過癮。
無論過去還是現在，對于阿斯頓•馬丁而言，取得賽車榮耀的背后是堅持與創新。從品牌創立初期閃耀各類爬山賽，到1935年贏得著名的Mille Miglia (一千英里拉力賽)組別冠軍，到1959年DBR1斬獲勒芒冠軍，再到DBR9于2007-2008年蟬聯勒芒冠軍，也包括開篇提到的近期勝利，阿斯頓•馬丁已被驗證為GT跑車世界中最富賽車精神的典范。
然而這還不夠，阿斯頓•馬丁更旨在“制勝未來”。阿斯頓•馬丁與創新合作伙伴F1紅牛車隊聯合開發的頂級公路跑車——戰神（44）也將成為真正意義上將F1前沿科技帶到公路的王者。來自紅牛車隊的F1冠軍賽車設計師紐維聯合阿斯頓•馬丁的設計團隊，將淋漓盡致的賽道樂趣展現無遺，成就F1賽場之外的矚目焦點。
盡管沒能在此見到這臺“公路版F1”的魅影，但關于它的AMR Pro終極賽道版本將挑戰德國某跑車廠商近日在紐伯格林北環的驚人刷圈成績的傳聞，作為粉絲深信不疑。AMR Pro進一步減重至1000公斤而令功率重量比超過1：1，配合更寬車身以及可產生1000公斤下壓力的夸張后擾流組件，它的橫向加速度甚至能夠輕松達到3G以上。跟我一起坐等傳奇表演吧！
