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近日，奧迪公布了最新銷售數據：1-7月份在華累計銷售新車359,781輛，同比增長17.6％；其中7月單月銷量達到53,191輛，創下品牌單月歷史新高。產品方面，A4L成為奧迪旗下最暢銷的一款車型，單月增長33.3%至13,985輛。

目前德系三巨頭中，奔馳以39萬輛的成績位居第一，奧迪、寶馬與奔馳相差3萬。而下半年，奧迪已經占得先機：8月份至年末，寶馬方面不會再有全新走量車型推出；奔馳全新A級的上市時間也鎖定在年底；而奧迪這邊則會推出Q2L（10月份）、新款A4L（10月份）等走量車型。因此，網上車市預測奧迪衛冕全年銷量冠軍將成為一個大概率事件。

從大環境看，2018年以來整個豪華汽車市場增速放緩，除了奧迪、奔馳、凱迪拉克等個別車企，其他基本都處于一個低增長甚至負增長態勢。究其原因，一方面豪華汽車市場基數過大，限制了企業的高增長；另一方面市場也逐漸進入飽和狀態。此外，上半年進口關稅調整等政策性因素也在一定程度上抑制了豪華車消費。

縱觀奧迪（前7月）市場表現，大致可分為兩大階段：1-5月份，奧迪基本保持著月均兩位數增長，其中很重要的原因是收復因去年上汽奧迪事件丟掉的市場份額；6月份則首次出現銷量回落，7月份，在全新Q5L以及A4L等原有車型的助力下，奧迪實現了回暖，并以53,191輛的銷量創下品牌歷史最好的7月成績。

今年1-7月份，奧迪與兩大對手奔馳、寶馬的較量有來有回，單一品牌銷量差保持在3萬輛左右。不過，對奧迪來講，目前爭奪年度豪華汽車銷量冠軍的主動權仍把握在自己手上。因為寶馬從8月份至年末已經沒有全新走量產品，奔馳國產A級上市時間也定在了年末。

而奧迪這邊還將持續展開新車攻勢，推出Q2L（10月）、新款A4L（10月）等多款新車型。其中Q2L定位時尚跨界緊湊SUV，主打85,90后年輕消費群體，上市后將吸收掉部分奔馳GLA的潛在客戶。新車擁有八邊形進氣格柵、懸浮式車頂設計、越野套件套件、單邊雙出排氣管等個性設計元素，并擁有功能豐富的智能網聯系統，這些無一例外都是為了迎合年輕用戶的需求。此外，“短懸長軸”則使其擁有了更長的軸距，極大地提升了實用性。