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前幾日，皮卡車市的文章《不超15萬元掛東風標的奔馳皮卡將在國內上市》的文章引起了網友的熱議，也被不少網友噴的一塌糊涂，有的網友說：“納瓦拉和奔馳有半毛錢關系？”，也有網友說：“納瓦拉和奔馳只是同平臺，但他們是完全不同的兩輛車”。

今天，筆者就要給自己正正名，給大家普及一下知識，雖然納瓦拉和奔馳X皮卡屬于不同品牌，可實際上奔馳X級皮卡和日產納瓦拉有著千絲萬縷的聯系，不僅僅是共享平臺那么簡單，彼此間的關系會強到讓你懷疑奔馳皮卡根本就不是奔馳車。為什么這么說呢？請看下面這條新聞。

筆者從阿根廷媒體得到消息，毛里西奧·馬克里總統（Mauricio Macri）于阿根廷當地時間7月30日為阿根廷科爾多瓦的日產皮卡工廠揭幕，可見阿根廷政府對皮卡市場以及日產工廠的重視程度之高。

據悉，該工廠投資6億美元，將會主要生產皮卡產品，其中包括日產Frontier（納瓦拉在阿根廷的名字）、雷諾Alaskan和奔馳X級皮卡。

在官方活動中，日產向媒體展示了將會在阿根廷銷售的全新日產Frontier（納瓦拉）和奔馳X級皮卡。這也是日產Frontier（納瓦拉）在阿根廷首次本土化生產及奔馳X級皮卡首次在阿根廷亮相。

日產方面透露，在這個日產工廠里，日產Frontier（納瓦拉）、雷諾Alaskan和奔馳X級皮卡將會在同一條流水線上生產出來，三輛車將會共用大部分的零件，包括發動機和變速箱。

奔馳主銷的柴油版X220d和X250d將會搭載日產的2.3T柴油機和7速自動變速箱，只有低配的X200和高配的X350d將會搭載奔馳自己的發動機。

這就是筆者為什么說奔馳X級皮卡和日產納瓦拉不僅是共享平臺，換個角度甚至可以說奔馳更像是高配的納瓦拉或者是納瓦拉的“拉皮”車型。

據悉，阿根廷科爾多瓦日產工廠近60％的產量將用于生產奔馳X級皮卡，雷諾和日產將使用剩余的配額。而且，該工廠總產量的50％將用于出口。

在全球皮卡熱的浪潮中，阿根廷和澳大利亞一樣，于2017年創下了皮卡銷售的歷史紀錄。其中，豐田海拉克斯賣出了3.4萬輛高居榜首，大眾Amarok賣出2.2萬輛屈居第二，第三名是賣出2萬輛的福特Ranger。本地新工廠的投產將會大大增加日產Frontier（納瓦拉）和奔馳X級皮卡在阿根廷甚至是整個南美皮卡市場的競爭力，此前南美市場的日產Frontier（納瓦拉）需要從墨西哥進口。

那么，恐怕又有不少人要問了：這個奔馳X皮卡跟我們有什么關系呢？我知道奔馳X皮卡和納瓦拉三大件都一樣有什么用呢？好吧！這個問題就留到下一篇文章揭曉。