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8月8日，敦煌鳴沙山沙漠，奔馳全新G-Class正式上市。普通版推出G 500一款車型，售價158.88萬元。AMG版本推出2款車型，售價分別為219.88萬元、244.88萬元。與老款車型相比，新車在配置、尺寸、底盤等方面均作出優化升級，價格方面AMG版本漲價5萬元。接下來，讓我們了解一下全新G級到底值不值得買。

一次“意外”下誕生的經典越野車

毫無疑問，奔馳G級是世界上性能最強的全地形越野車之一。除了經典的“方盒子”造型，其車型歷史也頗為有趣。上世紀70年代初，當時奔馳大股東之一伊朗國王穆罕默德·禮薩·巴列維（Mohammad Reza Pahlavi）提出軍用車輛訂單需求，要求奔馳生產一款高性能越野車。

數年后，第一代奔馳G級——G-Wagen W460正式誕生，然而此時巴列維王朝政權卻被推翻，國王巴列維流亡海外。但這期間，奔馳已經為G級付出了巨大的成本。為達到收支平衡，奔馳一方面游說多國軍方推銷G級，另一方面則積極地將其推向民用車市場。

從1979年奧地利格拉茨工廠的首款460到今天的第四代車型，奔馳G級已經累計銷售30余萬輛，其擁躉遍布世界各地，其中不乏政經、影視、體育名流。在國內，G級同樣有著不少擁戴者。

站在食物鏈頂端

在國內，硬派SUV算是個比較小眾的細分市場，比較知名的產品包括奔馳G級、Jeep牧馬人、雷克薩斯LX等。但綜合車型定位、價格來講，奔馳G級基本處于一個無競品的狀態。因此，網上車市選取全新G級與老款G級做產品對比。

與上一代車型相比，奔馳全新G級在內飾、尺寸、底盤等多個方面做出了優化，包括更加豐富的科技配置、更大的車身尺寸、更好的NVH處理加上更偏公路化的調校。價格方面，新車起步價降低了1萬元，AMG版本則漲價5萬元。

新老車型大比拼

對于G級這樣一款“偏執”的車來講，外觀上我們不能提太多要求，畢竟選擇這個車的消費者大多買的是那份信仰，就是喜歡它方方正正的死樣。

打開全新G級的車門，可能你會出現一種錯覺，以為自己坐進了奔馳S級轎車，因為太TM豪華了。12.3英寸雙液晶大屏、大面積真皮包裹、帶Dual thumb control拇指控制系統的三輻真皮方向盤、可根據心情和外部環境調節的64色氛圍燈等，而這些配置在上一代車型中是無法享受到的。

動態方面，公路性能提升、噪音降低，這是網上車市試駕過全新G級后最深的感受之一。全新G級在前懸架上做出了調整，用雙叉臂式前獨立懸架替代了整體橋式非獨立懸架變，后懸架則依舊使用整體橋式。當然這會降低它的改裝潛力，不過為了舒適性讓步，這也無可厚非。此外，液壓助力也改為了電動助力轉向。

作為一款頂級越野SUV，在重要的通過性指標上，全新G級要比老款更加出色：離地間隙（241mm）增加6mm，涉水深度（700mm）增加100mm，最大側傾穩定角（35°）增加7°，接近角（31°）、離去角（30°）和縱向通過角（25.7°）也均增加了1°。

從駕駛感受來說，操控感、舒適性都有了明顯提升，路面顛簸也少了許多。此外，全新G級的前后排都裝配了夾層玻璃，降噪效果也相當不錯。（想了解更多駕駛感受請點擊下圖）

從尺寸這個硬性指標看，全新G級也是相當給力。車身長寬高分別為4817×1969×2187mm，軸距達到2890mm，相比老款車型，新車各項數據均有所提升，更大的尺寸保障了新車擁有更好的乘坐舒適性，也方便了土豪車主做一些......

由于上代車型已經更新了動力系統，因此本次上市的全新G級在動力方面并未做出調整，G 500依舊搭載4.0T V8發動機，最大功率310kW，峰值扭矩610Nm，0-100km/h加速時間5.9s；AMG G 63則搭載更強的4.0T V8發動機，最大功率為430kW，峰值扭矩為850Nm，傳動系統匹配AMG SPEEDSHIFT TCT 9G變速箱，0-100km/h加速僅需4.5s。