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從業5年，試駕過國內新老皮卡近20款，熟知國內外每一款皮卡的特性……在從皮卡小白逐漸成為一個較有經驗的皮卡小編后，我總在想，我對每款國產皮卡的認知和消費者是一致的嗎？

我是真想是，但恐怕真不是，尤其是在配置上的買家秀和賣家秀。

一直以來我所試駕的，也可以說每一個汽車媒體人所體驗的皮卡幾乎都是頂配版。因此，我們見到的產品在配置上都是一款車最優最全的一面，留下的印象便是國產皮卡在配置上越來越豐富。盡管我們會對一些核心及高端功能配置是否標配給予標注或說明，但先入為主的思維定式會讓我們無法避免地產生國產皮卡各品牌車型在配置上已經不分伯仲的錯覺。

而到了消費者那里，情況則變得現實。面對從低配到高配，價格區間跨幅至少幾萬元的皮卡車型，購車者會發現同一款產品在配置上會大相徑庭，關鍵配置都是中高配車型才有。

與此同時，一些皮卡企業在新品宣傳上也都會在配置上竭力“揚長”，讓消費者感覺市場同配置車型特別多，甚至存在一款皮卡從低到高各級別配置都有某項或多項配置的誤區。

不得不提的是，在我國，購買皮卡的車友多為勞動群體或小本經營者，購車成本更加重要，一款車售價的中低區間恰恰是對他們最具吸引力的，于是經常會出現皮卡用戶相中一款車后才發現，最符合心里價位的選擇卻沒有中意的配置。

基于此，我對長城汽車風駿系列皮卡的好感倍增，只因唯有長城皮卡能做到在核心配置上全系標配。

早在2009年，長城風駿系列首款皮卡風駿5上市時，就全系標配ABS+EBD，是國內首款標配此被動安全配置的皮卡車型，同時也是國內第一款獲歐盟WVTA認可的產品。轉眼近十年過去了，時至今日，一些經濟型國產皮卡才具有齊備ABS和EBD的能力。

在十年間，配置齊全一直是長城風駿皮卡的核心競爭力。到了2014年風駿6上市后，長城皮卡已經成為了海內外消費者最為熟知的皮卡車型，ESP、胎壓監測、雙安全氣囊、定速巡航、倒車影像、倒車雷達及日間行車燈等主被動安全配置都已經成為了長城皮卡的標配。

由此，細心的車友會發現，長城風駿系列皮卡始終重視的多為安全配置，這也是長城汽車始終堅持的產品核心戰略方針。此時回看長城風駿皮卡6.88萬—11.28萬元的全系售價區間，什么叫高性價比想必用戶已經心知肚明。而長城風駿皮卡為什么在國內具有超高人氣和口碑以及常年占據銷量王寶座，也自然也有了答案。

面對國產皮卡市場飛速發展、用戶需求不斷提升、乘用車級別皮卡新品不斷出現，對多年未做重大升級的長城風駿皮卡，你可以說它的外形需要改變，但卻不會吐槽它的配置，因為其配置的豐富程度、標配的安全配置在市場仍處于頂尖水準。

今后，每當我再拿到一款國產皮卡，試駕后還會通過稿件盡可能地詳解出車型特點，以期讀者見字見圖如見車，希望對有購車意向的車友能起到指導作用。但在不能一眼直觀的配置上，我心里將會以長城風駿皮卡作為標尺，來衡量其整體實力。