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奇瑞A3：最親民的國際化車型

配備車型：2.0自動車型

定速巡航控制：方向盤左側撥桿

奇瑞A3擁有很多讓人側目的設計和配置，來自國際大師的外觀設計、ESP的應用和多連桿后懸掛等等，都讓人們對奇瑞這款重磅車型不敢小覷。貌似擁有不錯素質的奇瑞A3，究竟有什么不同之處，請看下面詳解。

奇瑞A3的外觀正是由“Italy Pennsylvania(意大利賓夕法尼亞)”設計研發(fā)的，全新打造出來的輪廓和立體感效果看起來確實不錯，尤其尾部醒目的大燈更是令人影響深刻。總體來說，無論是A3兩廂還三廂車型都受到普遍的外觀好評。

2010款A3在搭載的1.6L發(fā)動機上改動較大，全新加入了DVVT技術(連續(xù)可變的進排氣正時技術)，官方資料顯示，新的DVVT發(fā)動機還采用了VIS可變長度進氣歧管系統(tǒng)、鏈條驅動正式系統(tǒng)、低爆震火花塞等設計，這些改進無疑都增加了其動力和燃油經(jīng)濟性。

空間并非是奇瑞A3的長項，2550mm的車身軸距在目前的緊湊型車里只能算及格水平，再加上流線型車身的影響，所以車內空間也只能算是將將夠用;身高167cm的編輯坐入前排的感覺還好，頭部能保證到車頂有兩拳以上的空間;但后排就有明顯的下降，頭部活動空間僅為一拳，腿部更是只有四指的活動空間。

多連桿后懸+ESP是奇瑞A3全系的標配，雖然這兩項和運動的關系更大，但能在主動安全方面如此用心，也算是自主車型的一次突破了。而被動安全方面，奇瑞A3 CNCAP五顆星的碰撞成績，宣傳層面的意義應該大于實際意義。

編輯點評：

自主品牌+國際化設計+多連桿+ESP等等的完美組合，加起來只需要不超過10萬元，它看起來是那么的誘人。需要提醒大家的是，網(wǎng)友普遍反映的小毛病多的現(xiàn)象，依然暴露了A3存在的缺陷，這也讓編輯產生了隱隱的擔憂。