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世嘉：均衡才是家用車的王道

配備車型：全系標配

定速巡航控制：方向盤左側按鍵

征戰WRC的經歷對于世嘉來說，更多的只剩下了噱頭，我們更可以把它看做是一款更實用的家用車。實際情況也證明了PSA集團在家用方向的努力，雖然從全國的銷售情況上看，世嘉還不盡如人意，但相信隨著銷售網絡的普及，它應該還會取得更進一步的發展。

剛剛上市的2011款世嘉增加了愛琴海藍車身顏色，還新增了鍍鉻外裝飾，提升了視覺效果，另外兩廂車型側防擦條也改為車身同色。而三廂車型則將全系采用隱藏式天線。在車尾方面，主要是“東風雪鐵龍”Logo字體變動比較明顯。

世嘉的這臺1.6升 16氣門發動機我們再熟悉不過了，之前在神龍汽車的富康以及愛麗舍車型上都裝備過。最大輸出功率為78kW，最大峰值扭矩為142Nm，論技術、論性能在目前的同級發動機中只能算是中等的水平，參數表現也比較一般。

和這臺發動機相匹配的是在PSA車系中最常見的5速手動變速箱。擋位清晰，但擋位吸入感并不強，行程也有些偏長。特別值得一提的是，由于采用的是鋼絲拉線式的換擋結構，所以將檔位推到頭之后仍然有一定的拉伸幅度，據說這都是正常情況。

作為一款家用車，世嘉的空間還是比較合適的，身高180cm的編輯坐在前排頭部還能有一拳的富裕，同樣的座椅情況下，同樣的編輯在后排也能保持不錯的水平。這除了要得益于2610mm的車身外，高聳的車身線條也是重要原因之一。

編輯點評：

世嘉是一輛比較均衡的車型，可雪鐵龍遺留下的特色依舊顯得個性十足，所以它在實際銷量上也和朗逸、寶來等車型有著一定差距。剛剛推出的2011款世嘉有了些變化，但顯然還缺乏足夠吸引力的特色亮點。

原創總評：

對于經常在大城市中代步的駕駛員朋友，可能定速巡航這項配置顯得有些“雞肋”，日常的用途不是非常大。不過，在偶爾外出游玩或者郊游時，這項功能就顯得非常好用了，而且還能體會到十足的科技感。