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奔馳旗下首款純電動車型EQC占據今日的頭條位置，在純電中型SUV陣營中邁出了堅實的一步，而且在Audi e-tron和寶馬iX3還是概念車階段的時候，奔馳EQC已經推出量產車型；作為子品牌EQ系列的第一款車型，已經表現出非常強大的電氣最大功率為408Ps/700Nm的前后雙電機構成純電動全時四驅，0-100Km/h加速時間為5.1秒，鋰電池組容量達到80kWh，NEDC工況續航里程為450km；新車據悉將于2019年初在德國投產，而同年年底在華投產并上市銷售；

針對新車的駕駛感受以及性能表現我們無法體現，下面我們先來看看它在設計上究竟有何亮點，與兩位競爭對手Audi e-tron和寶馬iX3在外觀上有著怎么樣的區別；

首先，梅賽德斯-奔馳為其融入了更多開拓性的設計語言，從最前沿的豪華感到電氣時代的特征，都被很好的刻畫出來，低腰線的設計也能夠進一步提升運動本質，所以整體感覺更像是一臺SUV轎跑車。

三位選手中，明顯奔馳EQC具備了更高的原創度，新鮮感明顯更多一些，EQ系列特有的中網設計彰顯品牌豪華調性，橫貫式的LED日行燈很科幻，大燈內部也加入了藍色飾條立體感很強，而且整個大燈的輪廓都有中網格柵連接起來，呈現出很寬大的前臉視覺感受。

前杠設計同樣看起來足夠運動，當然兩種車身套件詮釋出來的感覺完全不一樣，在傳統與張揚之間隨你挑，奔馳對于這方面的老道手法自然能夠找到最好的設計出路。

奧迪e-tron的設計個人看來有些Q8的神韻，低矮的車身伶俐的腰線完全一副的熟悉的樣子，過于犀利的線條刻畫出來的倒也是另外一番美感，完全符合純電的身份。前臉多邊形的中網配合犀利的前大燈一切都是那么和諧，前杠的是合計也是集成了S-Line的特征，所以前臉顯得非常運動。

奧迪e-tron同樣作為品牌首款量產純電動SUV，基于保時捷Mission E平臺打造。新車在奧迪布魯塞爾工廠全面啟動量產，明年或將以進口形式引入，未來計劃在2020年國產；

寶馬iX3的設計似乎最沒有新意，當然這也是寶馬一貫堅持的老牌傳統，基于全新一代寶馬X3打造，并且在諸多細節上保持了很高的辨識度，在如何展現科技感方面保持了一貫的低調的傳統。

此前的2018北京車展上，寶馬iX3概念版正式亮相，作為寶馬旗下首款純電動SUV，新車計劃于2020年在國外開始銷售目前也已經開始接受預定。

奔馳EQC的側身設計，其實與GLC有著很強的相似度，有些轎跑SUV的感覺，對于這樣的造型想必為其買單的人一定不在少數，輪轂造型也在復古與科幻之間得到了權衡，后續的套件設計以及選配一定又是很大的市場，在設計上更加彰顯豪華氣質，細節上的把控恰到好處，具備了明顯的家族設計特征，具備很強的豪華運動氣質。

奧迪e-tron的側身感覺更像是跨界風格，低矮的舷窗造就了簡潔直觀的視覺感覺，這也是品牌在設計上一貫秉承的原則，展現最為簡練直接的感覺，大尺寸的輪轂樣式也是最大化的接近量產感覺，流媒體的后視鏡相信不會出現在最終定型版上，也算是車側最為科幻的一部分。

寶馬iX3的車側與現款X3保持高度一致，高挑的身材完全一副傳統SUV的造型，比例上看起來很協調，些許區別也是包括，翼子板充電口/深色系的上車腳踏部分，輪轂一樣是概念狀態，量產后如果裝配M風格輪轂運動感絲毫不會降低。

圓潤的車身線條是近期奔馳設計SUV手法上的一貫特征，豪華/優雅確實一應俱全，對于如何俘獲消費者眼球的問題上總能給出很好的解釋，而且氣質上相比其他兩位就已經贏了，所以對于未來市場的爭奪或許已經給出了答案，畢竟這是一個看臉的時代，國內消費者對于這方面觀念的要求似乎比全世界都要嚴格，所以如果價格合理的話，但從設計上就能有個不錯的表現。

奧迪e-tron在這里也采用了橫貫式的尾燈設計，但是燈廠設計的手法明顯更超前，筆直的線條感讓車尾顯得更加兇狠，而且內部結構明顯更具未來感，對于亮點效果如何我們還要等到看見實車才行，但是相信奧迪在這方面一定不會讓人失望。

寶馬iX3的車尾依然保持了高辨識度，線條刻畫的很具合理性，所以對于呈現出的效果也是最耐看的，這與寶馬一貫堅持的傳統設計理念有很大關系。

AMG-Line套件的加入使其運動感大增，這也是目前我們能夠知道比較厚道的一點，能夠提供不同外觀套件或許能夠收獲更多消費者的青睞，未來對于EQA等等車型的到來更是滿懷期待了，或許做的不像電車也是一種美，至少在外形上依然保持了新鮮感。

尺寸方面，EQC的長寬高分別為4761/1884/1624mm，軸距為2873mm，與GLC的尺寸相差無幾，而且軸距數據保持一致，作為中型SUV確實給出了一副滿意的答卷；

而且內飾方面的設計也是保持了一貫的高水準，集成了家族式的豪華設計元素，奢華與優雅的氣質并存這也是它最吸引人的地方之一，后續的表現還要看定價，因為面對主要的三位選手，奧迪e-tron/寶馬iX3/捷豹I-PACE車型，確實在實力方面壓倒是很重要的任務，但是如果定價虛高那么為其買單的人肯定還是要掂量掂量。

總的看來，EQC的到來算是為奔馳電氣化的道路開了一個好頭，后續EQ系列也是規劃了非常豐富的車型發展規模，所以在雄厚的實力面前，品牌在高端豪華電動車市場會有一個更好的位置，那么面對同級競爭對手時一定能夠占得先機。