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當“工業銹帶”遇到流行電音，或許，這應該是新生代年輕人最正確的打開方式。11月23日，北京首鋼工業園舉行的奔馳全新長軸距A級轎車上市發布會，儼然被打造成一個電音演唱會。對于這款新生代豪華轎車來講，或許這是最適合的出場方式。

2789mm的越級軸距、奔馳最前瞻的設計風格、MBUX智能人機交互以及創新的M282系列發動機，這是奔馳全新長軸距A級轎車最顯著的四個標簽。當然，產品之外，而北京梅賽德斯-奔馳銷售服務有限公司執行副總裁、負責銷售與市場營銷的段建軍先生公布的價格更具吸引力，“21.69-29.99萬元”，這應該是新生代豪華轎車該有的價格。

A級用長軸距、越級配置“插”入細分市場

錯位競爭，往往是后起之秀在面對競爭對手圍剿時的生存之道。在豪華緊湊型轎車細分市場中，奧迪A3 limousine、寶馬1系早已捷足先登，但這也意味著其產品力并未保持在峰值狀態。以新欺舊，憑借全新的產品力，奔馳全新A級完全可以和A3 limousine、1系三分天下。

顯然，這種結果并不是奔馳想看到的，因此他們選擇了將新A級打造成一個全面越級的產品。正如段建軍所言，全新A級是S級轎車和蘋果XS的結合體，將前瞻的設計語言和最新的領先科技融合在一起。

十年前2700mm的軸距是中級豪華轎車分水嶺，但今天奔馳帶給中國市場的是“新生代”話題。正如段建軍講到的：“2789mm，這是新生代豪華緊湊轎車該有的軸距。”此前，2700mm的軸距就像一道分水嶺將緊湊型、中型轎車陣營分割開來，縱觀市面上暢銷的緊湊型轎車產品，無論是豪華還是合資陣營，都沒有突破這一“瓶頸”，而奔馳全新A級則選擇用2789mm的數據打破這個怪圈。

從賬面數據看看，基于MFA2前驅平臺打造的長軸距A級完勝奧迪A3 limousine、寶馬1系，軸距領先幅度甚至超過100mm。購買過緊湊轎車的消費者都知道，后排空間永遠是這一級別產品被詬病最多的地方，而“越級”的全新A級三廂則很好地解決了這個問題。在保持強大產品力的前提下，新A級用加長軸距的方法去擊敗對手，這無疑是最直接、最有效的。

與S級旗艦同款的雙10.25英寸液晶顯示屏，也讓新A級做到了同級最佳。此外，該液晶屏還集成了MBUX智能人機交互系統，這是奔馳首次將最新科技率先應用到入門級產品身上，新A級也成為市面上首款擁有智能人機交互系統的豪華轎車。

智能語音識別技術，是MBUX最大的優勢之一。除了普通話，MBUX還可以可識別廣東話、四川話，該技術由Nuance公司提供，而Nuance的客戶名單中還有Goolge和蘋果Siri。更值得一提的是，MBUX的打開方式，只需要一句：“你好，奔馳”。

奔馳A級將收割20萬元細分市場 

消費者從一個高性價比品牌轉向合資，進而轉投豪華品牌陣營。這是市場發展的客觀趨勢，不可阻擋。未來的乘用車市場，豪華品牌下探，合資向上將成為新常態，豪華、合資將在越來越多的細分市場短兵相接，攻守易位的趨勢將愈演愈烈。

從價格區間看，當前豪華緊湊級轎車已經與主流合資B級車擁有很大的重合度。而尺寸、配置等，則是合資B級轎車最核心的競爭優勢。與此前的奧迪A3 limousine、寶馬1系不同，奔馳全新長軸距A級不僅在價格上極具競爭力，更將通過全面越級的產品力，打破當前豪華、合資在20萬元轎車領域的平衡。

豪華市場常態化增長

2018年國內汽車市場遭遇“黑天鵝”，1-10月份整體銷量下滑了2.1%。但豪華汽車市場卻與大市相悖，今年1-10月份國內豪車市場增速達到10.1%。當然，這也意味著非豪華品牌市場的下滑力度將超過2.1%。不難猜測，在消費升級的大背景下，國內汽車市場正迎來新一輪的市場分化，豪華汽車憑借品牌優勢將持續獲得市場紅利。

而作為領頭羊的奔馳無疑將成為最大的受益者。“截至昨天，在我們2018年的銷量報告中，首次出現了60萬輛這個數字，這是奔馳及smart品牌第一次在單個市場，在不到11個月的時間里，創造的全球所有豪華汽車品牌，單一市場銷售的一個歷史性的輝煌。”在發布會上，段建軍透露了奔馳最新銷售數據，這也意味著奔馳本月底將提前超過去年銷量。此外，憑借全新長軸距A級在20萬元市場的發力，奔馳今年的最終銷量或將沖至67萬輛，甚至更高。