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2018年奔馳沒有給對手任何機會，牢牢地把持著豪華汽車市場冠軍頭銜。剛剛過去的11月份，梅賽德斯-奔馳及smart品牌在中國市場交付新車54,062輛，較去年同期增長3%；前11個月累計銷量達到622,391輛，同比增長11%,超去年全年銷量。62.2萬輛是個什么概念呢？豪華品牌第二梯隊銷量最高的四個車企凱迪拉克、雷克薩斯、捷豹路虎、沃爾沃加起來的銷量也沒有超過60萬輛。產(chǎn)品方面，GLC SUV突破11萬輛大關，C級、E級更是達到13萬輛之多。

2018年豪華品牌頭部陣營的競爭格局愈發(fā)清晰，盡管奧迪、寶馬偶有追趕之勢，但奔馳卻一直牢牢把控著豪華汽車市場冠軍頭銜。

需要注意的是，即便剔除掉smart 1.5萬輛左右的銷量后，奔馳單一品牌1-11月份銷量也超過了60萬輛，奔馳也成為全球首個在單一市場上做到這個成績的品牌。在國內(nèi)豪華汽車市場，此前奔馳一直扮演追趕者的角色，而如今到領跑者的轉換也不過4年時間。

當然，強大的產(chǎn)品競爭力是奔馳取得當前成績的最重要因素。從2014年年末的全新一代C級開始，奔馳便加快了市場腳步。加上后續(xù)的GLA、GLC以及E級轎車，讓奔馳在豪華汽車體量最大的四大細分市場擁有了十足的競爭力。

今年1-11月，GLC、C級、E級均拿下超11萬輛的成績，其中C級以超14萬輛的銷量成為奔馳最暢銷的一款產(chǎn)品，而GLC更是奧迪Q5L、寶馬X3換代的情況下拿下細分市場頭名的位置。同時，隨著全新長軸距A級轎車的上市，奔馳國產(chǎn)陣營得到了進一步牽掛，憑借“越級”軸距以及全新的產(chǎn)品力，A級將在和奧迪A3、寶馬1系的競爭中獲得巨大優(yōu)勢。

此外，受進口車關稅下調(diào)利好刺激，奔馳進口車業(yè)務增長迅速，超越寶馬成為第一大進口車品牌。剛剛過去的11月份，奔馳S級旗艦轎車單月銷量呈兩位數(shù)增長，進一步鞏固D級轎車領導者地位。

新車方面，奔馳明年將迎來新一輪的產(chǎn)品投放，包含中期改款GLC家族、全新GLS、全新B級以及品牌首款電動車EQC在內(nèi)的至少10款車型。持續(xù)的新車紅利，將為奔馳長期穩(wěn)定增長打下基礎。