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關(guān)于2019款翼虎的駕駛感受，相信大家還沒有最直觀的感受。沒關(guān)系，接下來咱們用無法作假的數(shù)據(jù)來證明它的綜合性能表現(xiàn)。實(shí)際測(cè)試時(shí)，北京正值深冬，中午的氣溫在8°C左右，雖然溫度條件不利于車輛的發(fā)揮，但我們?cè)跍y(cè)試前經(jīng)過了熱胎，以保證車輛最真實(shí)的性能表現(xiàn)。

加速時(shí)間：0-100km/h加速時(shí)間僅為7.48秒

實(shí)際測(cè)試時(shí)，我們首先將車身電子穩(wěn)定程序（ESP）關(guān)閉，同時(shí)將擋位掛至S擋，并將剎車/油門踏板共同踩到底，這時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速則處于2200rpm。然后當(dāng)彈開剎車的一瞬間，伴隨著前輪短促而尖利的撓胎聲和車身的抬頭現(xiàn)象，翼虎沖了出去，但很快車身姿態(tài)則恢復(fù)了常態(tài)，輪胎也能迅速抓住地面。從加速圖中我們可以看出，加速的曲線屬于很線性的向上攀升，這說明翼虎整體動(dòng)力輸出非常充沛，加速較為線性。

剎車距離：100-0km/h剎車距離為39.98米

經(jīng)過我們多次反復(fù)的測(cè)試，2019款翼虎的剎車距離基本都維持在40米左右的水平，最好的成績定格在39.98米，這說明剎車抗衰減性做的不錯(cuò)，而且全力制動(dòng)的情況下，雖然車身出現(xiàn)了扎頭現(xiàn)象，但整體姿態(tài)也還算優(yōu)美。從上圖中我們可以看出，剎車效果非常線性，初中段剎車效果的G值能夠穩(wěn)定在1.0，而到了后段的制動(dòng)效果要比初中段強(qiáng)不少，G值波動(dòng)的范疇也處于1.0以上，看來越到后段，翼虎的制動(dòng)效果更好。

雖然2019款翼虎的變化談不上翻天覆地，但對(duì)智能車機(jī)的重要提升，還是讓它在同級(jí)別競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手又多了一項(xiàng)資本。更重要的是，售價(jià)的維持不變也使得車輛性價(jià)比得到了提升，這真是“加量不加價(jià)”。在我看來，消費(fèi)者在選擇合資緊湊級(jí)SUV時(shí)，一來是要比較車輛的綜合實(shí)力和性能，二來就是要比較車輛性價(jià)比和誰更貼近于自己的用車需求，因此2019款翼虎在外觀上的小幅變化我們可以忽略不計(jì)，畢竟每個(gè)人的眼光都不一樣。