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Jeep自由光是一款不折不扣的網(wǎng)紅車型，我想有這樣兩個原因。一是Jeep品牌在中國市場上有著一種特殊的號召力，它不似豪華品牌但風格層面的形象讓它也不似豐田通用之流，是一個喜歡則趨之若鶩不喜歡則嗤之以鼻的存在。二呢在于自由光這臺車上太多的疑團讓我們好奇，它到底是不是切諾基的后代？它到底能不能掛上第九個擋、它設計的靈感到底是什么？這一切就讓我們今天在《我不是水軍》中，來深度剖析剖析最新的Jeep自由光。

廣大的網(wǎng)友們在翻看各大汽車媒體的文章時，被越來越多同質(zhì)化的內(nèi)容導致神經(jīng)麻木，很多朋友跟我們反饋說看了網(wǎng)上的試駕文章好像市面上每一款車都值得購買。而網(wǎng)上車市的新欄目《我不是水軍》，就是針對越來越猖獗的“八股文說車”和“配置表評車”說不，直擊消費者真正的購車痛點。Jeep自由光作為很多“中產(chǎn)階級”家庭喜歡購買的一款個性化SUV，從一開始的生僻漸漸成為了主流。原因就在于大家對于Jeep品牌的認知上，這樣我們在行文開始前先扒扒自由光和Jeep。

美國人對于時尚確實有著非常深刻的理解，蘋果的成功被譽為不可顛覆的存在。不過一個品牌的積淀，需要時間和厚重的歷史來塑造。顯然歐洲人在這一點上占據(jù)了時間上的優(yōu)勢，奢侈品領域Coach和MK就一直成為了歐洲王公們的“笑柄”。Jeep到底是不是汽車領域的Coach呢？這需要辯證的來看，雖然Jeep在美國本土的影響力并不能做到人們所期待的那樣，可是我們捧紅一個又一個汽車工業(yè)垂死品牌的中國消費者們不答應呀。在品牌形象的塑造上，Jeep和Mini堪稱兩個行業(yè)典范，也為我們中國品牌設立高端的延展提供了十足的信心。不過要想做成真正的百年老店，還是得靠產(chǎn)品說話，作為Jeep在華的中堅力量----全新自由光的表現(xiàn)就變得尤其重要了。

介于我的同事小朱同學已經(jīng)進行過全新自由光的試駕體驗文章，更詳細的內(nèi)容請點擊上圖的傳送門。那我就簡單談談我自己個人對于全新自由光的試駕感受。首先是之前自由光給我的駕駛體驗并不好，2.4L+9AT的動力總成聽上去似乎是我喜歡的平順安逸范兒。但由于動力儲備不夠，變速箱將動力切分的過于細碎造成了“擋擋沒勁”和“跨擋位切換頻繁的頓挫”。

但到了新的2.0T發(fā)動機后，可以說是一臺發(fā)動機改變所有，不僅賬面的動力數(shù)據(jù)更好，同時連換擋邏輯也都有了很好的提高。加上之前自由光在NVH和非鋪裝路面上一貫的優(yōu)勢。全新自由光可以說在駕駛層面可以得到一個“沒毛病”的整體評價了。