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特斯拉為什么能成功，除了它有足夠的續航和科技配置外，它的性能表現也讓很多燒油的性能車汗顏。而大部分的國產電動車還都做不到超跑般的狂暴加速。不過蔚來的ES8在發布之初就公布了其百公里4.4秒的恐怖加速。那么它的加速真的有官方說的那么快嗎？為此，本期的《清華測試》我們邀請到了清華大學汽車工程系的吳老師用最專業的儀器來測試這臺關注度頗高的蔚來ES8，看看其加速表現到底表現如何。

注：《清華測試》欄目由清華大學汽車工程系和網上車市聯合制作，車輛測試和數據采集工作完全由清華大學老師使用專業儀器獨立完成。清華大學提供測試數據，網上車市對測試結果進行發布和分析。

我們邀請到的老師是清華大學汽車工程系的吳凱輝老師，吳老師長期從事汽車的性能試驗以及教學科研工作，吳老師的研究領域包含了車輛系統動力與控制、車輛主動安全技術、車輛道路試驗技術、汽車性能測試以及車輛維修方面，對各種車型有比較深的認知。

測試場地則選擇了交通部公路交通試驗場。交通部公路交通試驗場位于北京市通州區，隸屬于國家交通部公路科學研究所，為國內第一家可同時進行汽車工程、交通工程及公路工程試驗研究的大型綜合性試驗基地。

注：由于測試項目全部在交通部公路交通試驗場進行，該測試場地屬于保密單位，禁止拍攝，故文章配圖中所使用的車輛靜態和動態照片均在場外拍攝。

除了低氣溫的影響，輪胎的好壞能夠直接影響到加速成績，而此次我們測試的蔚來ES8用的是原廠搭配的馬牌MC6系列輪胎，是一款比較偏向抓地的全季節運動輪胎。尺寸規格為265/45 R21。

0-60km/h的加速測試中，加速時間僅為2.49秒，這個速度區間是我們最常用的日常時速區間，在環路上的走走停停，以及大部分城市內部道路的限速都是60km/h。而ES8在全力加速下從靜止加速到40km/h只需要1.67秒的表現可以說驚人了。不夸張的說加速到60km/h也就是一眨眼的功夫。看來，電動車瞬間就能爆發最大扭矩的優勢，在低速區間加速上表現的淋漓盡致。

0-80km/h的加速測試中，加速時間僅為3.44秒，這也大多數城市快速路的限速標準，3秒多的加速力道也絕對也是標準性能車的水準，可以說動力非常充沛，對付日常駕駛綽綽有余。60-80km/h的區間加速為0.96秒，也能說明高速再加速能力，并沒有隨著速度上升而衰減。

0-100km/h的加速測試中，加速時間僅為4.64秒，對比官方數據的4.4秒相差不錯。而且中斷加速反應也極快，排除掉冬季對輪胎抓地的負面影響。看來蔚來ES8并沒有夸大事實。這個加速也達到了V8增壓性能車的加速水準了。

不過能夠發現原本平均的加速力，從110km/h的時候開始明顯減小。0-140km/h的加速測試中，加速時間為10.64秒，看來電動車的天下，只能在前段的限速內稱王。后段明顯削弱的加速度，遠沒有大排量燃油發動機那股排山倒海的氣勢。偏低的400米尾速也能說明這一點。

總結：目前來說蔚來ES8的加速，已經可以說是國產電動車的頭把交椅了。實際測試下來，百公里4.6秒的加速也和公布的4.4秒相差不多。前段狂暴的加速度給我留下的印象深刻。當然你也可以在舒適模式下獲得更平順的輸出。作為一款中國劃時代的純電動車，蔚來ES8單從加速來看，已經可以比肩國際一流品牌。