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作者丨李安定（網(wǎng)上車(chē)市社長(zhǎng)，新華社高級(jí)記者）

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按照中國(guó)的傳統(tǒng)，60年輪回為一個(gè)甲子。從1958年第一輛搭載著V8發(fā)動(dòng)機(jī)的紅旗轎車(chē)誕生，到2018年產(chǎn)銷超越2000萬(wàn)輛，中國(guó)早已成為全球第一轎車(chē)大國(guó)。

2009年，吉利集團(tuán)李書(shū)福成功收購(gòu)世界著名豪華汽車(chē)品牌沃爾沃，給打造旗下中高端轎車(chē)找到一個(gè)抓手。2017年吉利與沃爾沃合資創(chuàng)立了全新的“領(lǐng)克”品牌——一個(gè)地地道道的國(guó)際化的中國(guó)品牌。

回首一個(gè)甲子的中國(guó)車(chē)市，吉利領(lǐng)克堪稱是“汽車(chē)大國(guó)”60年的收官之作；也是跨入第二個(gè)甲子，圓夢(mèng)“汽車(chē)強(qiáng)國(guó)”浪濤上的弄潮兒。

2018年吉利汽車(chē)總銷量150萬(wàn)輛，其中全新品牌領(lǐng)克多個(gè)車(chē)型，上市不到一年，銷量已經(jīng)達(dá)到12萬(wàn)輛。

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作為最年輕的中國(guó)品牌，2018年是領(lǐng)克的產(chǎn)品元年。繼推出領(lǐng)克01之后，從6月開(kāi)始，快速導(dǎo)入領(lǐng)克02、領(lǐng)克01PHEV、領(lǐng)克03三款高品質(zhì)車(chē)型，形成“SUV+轎車(chē)”、“燃油+新能源”的立體產(chǎn)品布局，全面出擊中高端品牌市場(chǎng)。“領(lǐng)克速度”成為領(lǐng)克品牌的“關(guān)鍵詞”。

沒(méi)用一年，領(lǐng)克產(chǎn)品布局迅速完善，市場(chǎng)銷量穩(wěn)步攀升，技術(shù)實(shí)力不斷凸顯，品牌價(jià)值持續(xù)突破，在全國(guó)轎車(chē)市場(chǎng)大勢(shì)走底的前提下，剛剛問(wèn)世的領(lǐng)克，2018年內(nèi)就取得總銷量超過(guò)12萬(wàn)輛好業(yè)績(jī)。

更加喜人的是，在高價(jià)位區(qū)間，領(lǐng)克刷新了中國(guó)汽車(chē)中高端品牌的價(jià)值高度，溢價(jià)能力凸顯：領(lǐng)克01的加權(quán)平均售價(jià)18.18萬(wàn)元 ，Pro高版本以上車(chē)型占比80%，近半用戶為增購(gòu)或換購(gòu)用戶，其中的65%來(lái)自主流合資品牌；領(lǐng)克02高配車(chē)型銷售占比接近80%；領(lǐng)克03頂配車(chē)型銷量占比超過(guò)70%。

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吉利控股集團(tuán)總裁、吉利汽車(chē)集團(tuán)總裁、CEO安聰慧坦言，針對(duì)激烈動(dòng)蕩的國(guó)內(nèi)轎市場(chǎng)，領(lǐng)克品牌采取“越位競(jìng)爭(zhēng)”的創(chuàng)新模式：產(chǎn)品對(duì)標(biāo)德國(guó)日本豪華車(chē)型的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和用戶體驗(yàn)；價(jià)格直接對(duì)合資主流產(chǎn)品形成優(yōu)勢(shì)；舉高打低，進(jìn)入合資品牌細(xì)分市場(chǎng)一爭(zhēng)高下。

領(lǐng)克尤其受到追求性能、動(dòng)感和時(shí)尚的“互聯(lián)網(wǎng)一代”年輕態(tài)消費(fèi)者的熱捧，問(wèn)世即成爆款。成為逆勢(shì)走紅的新星。

2017年10月在柏林，2018年3月在阿姆斯特丹，10月在東京，我先后參加了領(lǐng)克01、領(lǐng)克02、領(lǐng)克03的密集推出。

我也采訪過(guò)位于瑞典哥德堡的CEVT研發(fā)中心、參觀了與沃爾沃共線生產(chǎn)領(lǐng)克的比利時(shí)根特工廠和張家口工廠。

出現(xiàn)在我面前的領(lǐng)克新車(chē)從造型到內(nèi)涵都傳承著沃爾沃安全環(huán)保的理念、經(jīng)久耐用的質(zhì)量、斯堪的納維亞簡(jiǎn)約的設(shè)計(jì)和以人為本的技術(shù)追求。有同屬吉利旗下沃爾沃的全面背書(shū)，領(lǐng)克無(wú)疑是中國(guó)品牌中的佼佼者。

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作為跨越兩個(gè)甲子的明星車(chē)型，我看領(lǐng)克的成功，靠的是五個(gè)方面的與眾不同：

一靠市場(chǎng)層次清晰，有備而來(lái)。面對(duì)中國(guó)汽車(chē)豪華、合資、自主三個(gè)市場(chǎng)。不靠多生孩子好打架的野蠻生長(zhǎng)，吉利集團(tuán)布局形成沃爾沃主打豪華市場(chǎng)，領(lǐng)克主打合資產(chǎn)品市場(chǎng)，吉利主打本土產(chǎn)品市場(chǎng)。上下通吃。

二靠全球化一流技術(shù)實(shí)力。早在2012年，吉利歐洲研發(fā)中心CEVT在哥德堡建立。從領(lǐng)克的品牌定義策劃開(kāi)始，吉利就確定要推出一整套研發(fā)制造營(yíng)銷新模式，一個(gè)概念創(chuàng)新的全球車(chē)系列。和沃爾沃共用CMA全新架構(gòu)，在中國(guó)和歐洲同步制造，同步采購(gòu)，分別銷售。底氣十足的與歐美主流品牌同臺(tái)競(jìng)技。

三靠IT與造車(chē)融為一體。領(lǐng)克生于互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，一張白紙，不存在傳統(tǒng)車(chē)企的轉(zhuǎn)型，出發(fā)點(diǎn)就是汽車(chē)和互聯(lián)網(wǎng)思維的全面融合。但是領(lǐng)克又不同于新勢(shì)力造車(chē)，不走極端。開(kāi)上領(lǐng)克，感受的首先是一輛棒棒的轎車(chē)。安全、可靠、清潔、智能，體驗(yàn)一樣也不少。還是一個(gè)比手機(jī)更智能，更方便，更強(qiáng)大的移動(dòng)終端。能夠不斷迭代升級(jí)，而且實(shí)行免費(fèi)。

四靠國(guó)際一流的供應(yīng)商體系做品質(zhì)保障。領(lǐng)克的所有車(chē)型都和奔馳，寶馬，奧迪，沃爾沃一樣，采購(gòu)由奧托立夫和TRW天合兩家頂尖供應(yīng)商的安全氣囊；領(lǐng)克車(chē)型配備了博世ESP 9.3高動(dòng)態(tài)版車(chē)身穩(wěn)定系統(tǒng)；裝載了全球領(lǐng)先的哈曼音響系統(tǒng)；與瑞典Borgstena、德國(guó)BADER、加通（CGT）等世界一流供應(yīng)商合作，共同開(kāi)發(fā)出了多款用于領(lǐng)克產(chǎn)品的內(nèi)飾材料，同時(shí)滿足可持續(xù)發(fā)展與環(huán)境友好這兩項(xiàng)要求。

五靠領(lǐng)克的銷售模式創(chuàng)新，用戶無(wú)論在手機(jī)上下單，還是在4S店下單，訂購(gòu)都是通過(guò)統(tǒng)一網(wǎng)絡(luò)訂購(gòu)平臺(tái)進(jìn)行，不加價(jià)，不能插隊(duì)，順序是交車(chē)數(shù)據(jù)程序鎖定的。吉利汽車(chē)集團(tuán)副總裁、領(lǐng)克汽車(chē)銷售有限公司總經(jīng)理林杰說(shuō)：“不同于其他豪華品牌高定價(jià)高折扣的價(jià)格策略，領(lǐng)克實(shí)行的是沒(méi)有水分的“透明價(jià)格”，堅(jiān)持以最合理的價(jià)格，將最優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品帶給消費(fèi)者。”

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展望未來(lái)，安聰慧說(shuō)：領(lǐng)克將基于與沃爾沃共享的全球領(lǐng)先的CMA、SPA等平臺(tái)架構(gòu)，設(shè)計(jì)研發(fā)先進(jìn)技術(shù)產(chǎn)品，實(shí)現(xiàn)從A0級(jí)到D級(jí)的全系覆蓋。領(lǐng)克計(jì)劃到2020年在中國(guó)推出10款全新產(chǎn)品，形成最新、最全面的產(chǎn)品布局，滿足消費(fèi)者的不同需求，并助力吉利汽車(chē)集團(tuán)全球化戰(zhàn)略。