實力碾壓對手5系E級 全新A6L能否再造銷量“神話”
A6L雖被長時間冠以“官車”之名，但在上兩代車型上便可看車，奧迪已經做出巨大改變，一改老氣的外觀與內飾。作為新車，A6L延用了全新家族設計語言，六邊形氣格柵相比前代車型更寬且位置更低，兩側進氣格柵同樣進行了全新設計，極具運動范也使整車氣場更足，更像一名身著西服的運動健將。燈光對于“燈廠”來說，隨隨便便一設計就很出眾。車側斷裂腰線設計配合凸出的輪眉，讓新車擁有更運動的視覺效果。車尾處，相比車頭與車側略顯低調收斂，但豪車氣質仍很足。
說到操控方面，寶馬的造詣毋庸置疑，50：50的車身比重，造就了其卓越的駕駛感受，但回過頭來想，這對于一款C級車來說似乎沒那么要緊。奔馳相比寶馬有很大的區別，主打豪華與舒適，造就了名副其實的豪車。而全新奧迪A6L則兼顧兩者的優勢于一身，所搭載的quattro®全時四輪驅動系統更是可以做到無時不刻的為駕乘者保駕護航。
作為奧迪虛擬座艙主要載體，全新A6L為12.3英寸全液晶儀表盤、上10.1英寸+下8.6英寸雙中控屏，內置奧迪MMI人機交互系統，最大程度的取代了物理按鍵區。上下雙屏這與英菲尼迪早些年的設計有些許相似，不過功能性與實用性方面完全不在一個Level。對于兩位老對手而言，可謂是完虐。
三款車在進入國內市場后，為迎合國內消費者胃口，在各個階段都第一時間做出了相應對策，加長、全景天窗、高配置、年輕化設計……在招數用盡之后，造車新勢力的突如其來，傳統造車似乎也看到了一個新的可以討喜國內消費者的點——智能化。作為一線豪華品牌C級車，三款車外觀、內飾、配置方面差別并不是很大，不過在智能化方面，奧迪下足了功夫，遠超同級別對手。此外，還有一點，A6L全系配有微混系統，能耗方面同樣優于對手。綜合來看，全新奧迪A6L以實力衛冕銷冠并不是什么難事。
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