蘭博基尼全新超跑接受預(yù)定 售648.8萬起
旗艦Aventador LP700-4車門依舊采用剪刀式開啟。后部最大的亮點在于Y字型組合的后示寬燈，還有六邊型的寬扁排氣管，隱約能夠看到內(nèi)含四個組合式排氣。但整體車型的造型感覺和上一代相比，缺失了一部分棱角營造的剛硬感，而多了些圓潤?；蛟S這一點會令很多蘭博的資深車迷失望。
內(nèi)飾方面，最大的懸念現(xiàn)在莫過于中央儀表盤的設(shè)計。而從這張圖片上僅僅能夠看出，CD盒被安裝在了主駕駛的右腿部中央操作平臺內(nèi)。蘭博的座椅有這樣的形狀也并沒有什么可值得嘉獎的，中規(guī)中矩。但大角度拱起的中央操作界面卻讓人十分好奇。我們期待更多的內(nèi)飾圖片。
性能上，全新的Aventador LP700-4將比老款的Murcielago車系在性能上達到了一個更高等級。動力部分，Aventador LP700-4裝配了一部全新的6.5L V12引擎，這句引擎采用60°夾角的缸體設(shè)計，曲軸為經(jīng)過強化處理后僅重24.6kg，而引擎總則重為234kg。然而，這具重量更輕的V12引擎卻能輸出700匹/8250轉(zhuǎn)的最大功率、峰值扭力則可達700牛米/5500轉(zhuǎn)。很顯然，新引擎讓新大牛的動力輸出達到了一個新的臺階。
為了匹配全新的引擎蘭博基尼還為其匹配了全新的變速器。這部名為ISR (Independent Shifting Rods) 的7速自動變速器（單離合雙同步器，為Graziano變速器集團提供，是E-GEAR的升級版），并未采用目前流行的雙離合設(shè)計，但在換擋速度上它卻比同集團旗下的DSG雙離合器變速器要縮短50%左右（換擋時間僅為50毫秒，而一輛F1賽車換擋時間為40毫秒）。
采用了源自于賽車所使用的PushRod水平懸掛系統(tǒng)，這也是此類懸掛系統(tǒng)首次出現(xiàn)在蘭博基尼的量產(chǎn)版車型之上。在此之前，同類競爭對手中法拉利ENZO、瑪莎拉蒂MC12、保時捷卡雷拉GT以及PAGANI ZONDA之類的車型都采用的是此類懸掛的設(shè)定。另外值得一提的是，Aventador LP700-4在前輪還搭配有液壓懸掛升降系統(tǒng)，這套配置可以讓車頭上抬40mm，從而避免車頭因為坡度過高車道或是減速帶等所帶來的損傷，解決了超跑歷來就擁有的后顧之憂。
Aventador LP700-4單體式駕駛艙是其與美國波音公司和華盛頓大學(xué)合作共同開發(fā)CFRP碳纖維樹脂材料打造，加之同樣為碳纖維打造的底盤及前后鋁合金車架，這使得Aventador LP700-4在車艙重量上僅為147.5 kg。在其它細節(jié)部分，Aventador LP700-4的車身前后重量比為43：57，車身的長寬高則分別為：4780/2030/1136（mm），軸距2700mm。前輪采用規(guī)格為255/35 R19，后輪采用規(guī)格為335/30 R20的輪胎配置。Aventador LP700-4可在2.9秒內(nèi)完成0-100kph的加速，極速則可達350km/h。
應(yīng)該說，6百多萬的售價不是很低，但這是一輛超級跑車，對于很多喜愛蘭博基尼的多金人士來說，這肯定不是它們選擇購買的障礙，相信不久就能在馬路上出現(xiàn)它飛馳的身影！
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