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作為一名汽車編輯，雖然我知道應(yīng)該公正的去評價每一款車型，但是畢竟青菜蘿卜各有所愛。像我本身就是一名不折不扣的AMG粉，所以這么多年在我眼中的車型只分為AMG和“其他”。雖然曾經(jīng)因為年少無知被迫將駕照上交了兩年，將愛車變成了一堆破銅爛鐵……但是兩年一過我“張胡蘭”還是一名好漢。不堪回首的事故發(fā)生之后我身邊的朋友不曾一次問過我以后還買車嗎，我的回答永遠都是：“必須得買，而且必須得是AMG”！可能由于我的flag立的過于明顯，公司寶馬系主編實在看不下去了，經(jīng)常給我出各種各樣的難題。

繼之前將重病纏身的我發(fā)配到麗江差點沒回來之后，現(xiàn)在又讓我來評價一下ES6這款車型。在此我還需要聲明一下，我不僅是個AMG粉，還是個不折不扣只喝油的主兒，我也曾不止一次說過我這輩子都不會吃電池。可能因為這兩個十分明顯的flag，我的主編不僅讓我遠離了AMG，同時又無數(shù)次拉近我和電動車的距離……

不過該做的工作還是得做的，為了進一步熟悉ES6車型本身和蔚來這個“PPT造車廠”，我曾前往蔚來位于南京的制造中心親身體驗，近距離了解了一下蔚來引以為豪的EDS電驅(qū)動系統(tǒng)及ESS電儲能系統(tǒng)。由于這部分內(nèi)容不是本文的重點，所以對這方面技術(shù)感興趣的朋友可以拼命戳下面的鏈接。

下面讓我們來聊點正經(jīng)事兒，之前我一直覺得ES8太大，不太會有女性朋友選擇它。但是在馬路上看到過很多駕駛著ES8的女司機，所以我就暫且說蔚來的設(shè)計還是比較能讓女性朋友所認同并買單的。所以我們可以得出這樣一個結(jié)論：對于比ES8小一號的ES6來說，應(yīng)該是比ES8更受女性朋友歡迎的。由于圓圓姐并不能代表天下所有女性，所以我就從我自己的角度來聊聊關(guān)于ES6的那些行與不行的地方。

其實第一眼看到ES6還是比較滿意的，這種相對來說棱角設(shè)計不太分明的造型比ES8更圓潤一點，畢竟對于正常姑娘來說沒幾個喜歡過于硬朗結(jié)實的造型，當然我說的是正常姑娘，小時候喜歡芭比娃娃而不是彈珠玻璃球的姑娘……

這個面積縮小十分明顯的中網(wǎng)設(shè)計讓ES6看起來未來感很強，當然這一切都是在忽略掉這個“一”字型燈帶的前提下。瞇瞇眼我可以接受，但是瞇到這種程度我覺得就有點過分了……

需要夸一嘴的是這個側(cè)面的腰線設(shè)計，我印象中ES8的車身側(cè)面比較扁平化設(shè)計，ES6和它一比就顯得格外飽滿，沒事兒摸摸它的腰線，應(yīng)該和摸自己小肚子的手感差不多。另外隱藏式把手雖說在現(xiàn)在很常見不值得驚訝，但是和常規(guī)門把手比起來還是很炫酷的。如果你的身邊有第一次接觸到汽車的小白，你完全可以朝他炫耀一番了。

車尾（我本來想說車屁股，但是被主編拒絕了）看起來很敦實，是我最不喜歡的扁平設(shè)計。就像男人都喜歡胸大屁股大的姑娘一樣，圓潤點的造型才能全方位吸引目光。

該夸的還是得夸，這個尾燈的設(shè)計我很喜歡。立體式造型延續(xù)了ES8的設(shè)計風格，視覺效果和辨識度都很高，估計以后家族旗下其他車型也會繼續(xù)沿用。

我們來總結(jié)一下ES6的外觀，整體上圓圓姐還是比較喜歡的。對于我這個十足的汽油黨來說，本身這就是個電車，如果它在顏值上沒有亮點能讓我愿意看下去的話，我基本上就直接揮揮手說再見了。當然聊點正經(jīng)的，ES6的整體設(shè)計雖然保留了很多和ES8相同的家族設(shè)計，但是在細節(jié)處的改變還是很吸睛的。就拿這個層次感更足更飽滿的側(cè)面線條來說，從某個角度來看圓圓姐甚至感覺到了跑車的腰線，當然這一設(shè)計也和蔚來始終沒有忘記自己成名于賽道，追求運動的理念有很大關(guān)系。

作為一個相對來說比較新的汽車品牌，由于有眾多“前車之鑒”，ES6在內(nèi)飾設(shè)計上還是說得過去的。雙屏設(shè)計是時下主流設(shè)計，不過沒有最開始出現(xiàn)時那么讓人覺得驚艷了。

擋把后方配備了一個具備無線充電功能的小儲物格，可以為手機和車鑰匙進行充電，但是這個位置設(shè)計圓圓姐不是很喜歡，每次拿手機總有一點‘回手掏’的感覺……

想吐槽的是前方的手套箱被取消了，所以對于車內(nèi)的存儲空間有一定影響。對于女性朋友來說日常出行總是需要隨身攜帶很多東西，取消了手套箱可不是一個好設(shè)計，萬一有人喜歡養(yǎng)幾盆多肉不就沒地兒放了么……

值得肯定的是這個支持多角度調(diào)節(jié)的皮質(zhì)一體式座椅，對于女性朋友來說這是一個亮點，用一句比較正經(jīng)的話術(shù)來說就是：觸手可及的德系質(zhì)感。

另外副駕駛一側(cè)也同樣配備了電動調(diào)節(jié)以及電動腿拖等配置，對于日常比較常坐在副駕的人來說是個值得肯定的功能。當然就是因為它所以犧牲了手套箱，畢竟魚與熊掌不可兼得嘛。

后排的這個獨立空調(diào)出風口和兩個USB接口雖然提升了后排乘客的乘坐舒適度以及實用性，但是確實沒什么設(shè)計可言。如果能在設(shè)計上做點功夫，又會是一個吸睛點。

ES6采用的是雙電機四驅(qū)的驅(qū)動形式，提供兩種總功率分別為320kW以及400kW供選。最大續(xù)航可達510km，對于怕充電麻煩的女生來說也算是個福利。

整體總結(jié)一下，對于我來說ES6還是比較值得肯定的。作為一名汽車編輯我早已看慣了各式各樣的設(shè)計，從最常規(guī)的大眾家族風、天逸云逸的圓潤大白風到領(lǐng)克的學劍走偏鋒風，早已經(jīng)麻木了。雖然ES6不至于讓圓圓姐覺得驚艷，但至少這是個不讓人討厭的設(shè)計風格。對于蔚來來說一定是對自己這套家族式設(shè)計很有自信，才會將ES8上的設(shè)計延續(xù)到ES6上。當然如果說ES6是小一號的ES8其實我并不是很同意，因為和ES8比起來似乎ES6更能吸引我，不單純是因為它的車身尺寸更適合日常路況的城市駕駛，而是在很多細節(jié)都為年輕人做了升級改動?？墒侨绻屛疫x擇買它的話我也一定會猶豫，因為不討厭不代表喜歡，對于常年喝油的人來說突然改變“進食方式”還是需要一定時間。不過我突然發(fā)現(xiàn)，解讀ES6之后我似乎也不是那么討厭電車了……