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在今天剛開幕的2019年上海車展至上，總共有將近一百多款新車相繼亮相，而這個數量對于想看展的消費者而言，肯定是“令人頭大”的，畢竟茫茫車海很容易看花眼。所以，我們網上車市特地推出了“十大”系列，來按照“科技”、“家用”、“概念車”這類的標簽，盤點出本屆車展上最值得看的車型，而本篇就是“科技”，但是由于“科技”標簽比較特殊，所以小編禪思竭慮之后盤點出了8個車型，個個都是身懷黑科技的猛料。

天際ME7定位于中型SUV，NEDC工況下綜合續航里程為500km，而且從續航能力、乘坐空間以及配置等多方面來說，ME7都可以和奔馳EQC、奧迪e-tron、寶馬iX3為代表的德系豪華品牌同級車型相媲美。

外觀方面，該車由前保時捷設計師，現擔任電咖汽車造型副總裁的Hakan Saracoglu操刀設計。其中網采用了電動車常見的六邊形盾狀設計，而且四周有可以點亮的LED燈帶做點綴，位居中央的品牌Logo同樣可以點亮。造型圓潤狹長的前大燈組采用了貫穿式設計，且內部還有熏黑處理，視覺效果非常棒。車身尺寸方面，天際ME7長寬高分別為4655×1963×1640mm，軸距達到2825mm。動力方面，天際ME7搭載了博世最新一代扁銅線永磁同步電機，效率高達98%，最大功率170kW，最大扭矩330Nm，系統綜合功率和綜合扭矩分別可以達到320kW和640Nm。

天際ME7基于iMA智能數字化架構打造，集網絡架構、硬件、驅動層、應用層及云端5個維度于一體，綜合智能駕駛、AI生活助手、語音控制等多種應用場景，構成車輛智慧大腦。ME7全系標配同級唯一的5+X屏。（“5”是指12.3英寸高清全液晶儀表、15.6英寸中控觸屏、12.3英寸副駕駛和兩個12.8英寸后排高清娛樂屏；“X”是指外部智能設備。）

奔馳全新GLE基于MHA模塊化平臺打造，尺寸全面加長，其長寬高4924×1947×1795mm，軸距更是大幅加長至2995mm，領先競品主要寶馬X5。動力上，新車增加了M264系列2.0T發動機，3.0T六缸發動機則首次引入48V輕混系統，可提供16kW的額外動力。

奔馳全新GLE整體造型更加偏向圓潤風格，前臉提供單橫幅或雙橫幅兩種裝飾進氣格柵，LED大燈組內部集成雙折線日間行車燈，保險杠為貫穿式設計。新車側面延用了現款車型的C、D柱游艇式設計。車尾換裝柳葉式LED尾燈組，鍍鉻裝飾條與之相連，排氣為雙邊共兩出式布局。

奔馳全新GLE的內飾設計運用了最新的家族式設計理念，環抱式中控臺內嵌與新一代A級相同的最新MBUX系統，包括標配的雙12.3英寸高清顯示屏和分辨率高達720x240像素的全彩平視顯示器。其中控屏觸控操作順滑流暢，且支持智能語音控制。

奔馳全新GLE還提供了E-ACTIVE 48V主動懸架系統，該系統可以單獨控制每個車輪的空氣彈簧和阻尼器，從而進一步減小路面顛簸與側傾，而在車輛陷入沙漠、泥濘路面的時候，GLE的懸架系統會通過自動升高、降低進而脫困。

現代NEXO是一臺以氫作為燃料的燃料電池車型，它最早在2018年CES展當中正式首發。該類車型與純電動汽車不同，它的燃料添加時間短，續航可媲美燃油車。

外觀方面，NEXO借鑒了FE Fuel Cell概念車的設計元素，倒梯形大嘴式進氣格柵，通過鍍鉻飾條與修長的前大燈組相連，配合前保險杠兩側的霧燈組，使外觀更具未來感，視覺效果獨特。車尾的線條流暢，采用三角形LED尾燈組，D柱熏黑處理營造出懸浮式車頂效果。

內飾方面，在本屆上海車展展出的NEXO與我們網上車市在韓國試駕的試裝車區別很大，后者那7英寸液晶儀表盤與12.3英寸中控臺液晶顯示屏組合成的聯屏設計消失不見，取而代之的是獨立的機械儀表盤與內嵌式中控屏。

Nexo所搭載的電機最大馬力為163Ps，峰值扭矩395N·m。其0-96km/h加速時間為9.5秒，最高時速160km/h。續航方面，現代Nexo的續航里程長達609km。

XC40是基于沃爾沃CMA架構打造的一款小型SUV，今年一季度全球銷量達2.89萬輛，成為沃爾沃銷量的主力產品。去年8月份，XC40以進口的身份在華上市，僅推出2.0T發動機車型，售價32.18萬元起。在4月16日開幕的上海車展沃爾沃亞太XC40開啟預售，共推3款配置車型，預售價區間為26.5-31.9萬元，相比進口版車型起售價下降5.68萬。

外觀方面，新車與進口車型保持一致，整體較為方正，前大燈組內融入了“雷神之錘”LED日間行車，前格柵提供直瀑式或點陣式兩種布局。車身尾部加入了“沃爾沃亞太”標識。尺寸方面，該車車身尺寸方面并未進行加長，與進口版車型保持一致，長寬高分別為4425×1863×1652mm，軸距為2702mm。

新車的內飾設計同樣簡約，而且用料以及做工都十分精細，其中控臺采用了大尺寸液晶屏，顯示鮮果極為清晰，而且觸摸操作時的響應速度也非常不錯。配置方面，12.3英寸的全液晶儀表盤，全景天窗、無鑰匙進入、無鑰匙啟動、City Safety城市安全系統等均有所配備。

新車的“聲光之享”是提供帶有13個專業揚聲器、600瓦高功率輸出、采用Dirac UnisonTM主動式聲學處理科技的Harman Kardon 尊貴級音響系統，配合全球首創的Air-woofer專利技術，帶來完美的全音域音場，貼近年輕人偏重R&B、HIP-HOP、電子樂等流行音樂形式的使用場景。

既然定位于城市使用場景，很顯然奧迪AI：ME采用了純電動動力系統，我們可以看到幾乎完全封閉的車頭設計和直徑與胎面寬度比例懸殊的極具未來感的車輪。前臉仍然能看到奧迪家族式的倒六邊形造型，但是車燈組已經被一片幾乎沒有邊界的LED晶體面板取代了。

從圖片上來看奧迪AI：ME采用了五座布局，前面是兩個獨立座椅，后排則連為一體可供小憩。中控臺和方向盤部分也絲毫看不到和當前的奧迪車型有任何關系，大量使用實木和織物材料，造型也盡顯簡約前衛。其中方向盤可以折疊縮進駕駛員面前那塊“菜板”里面，預示著它具備自動駕駛的能力。前排座位中間設置磁性托盤，保溫杯放在上面不用擔心枸杞撒出來。

 

內飾部分家居氣息非常濃郁，完全迎合了現代都市人逃離鋼筋水泥擁抱自然和綠色的愿景，“要想生活過得去，車里就得有點兒綠”，奧迪AI：ME車內頂棚兩側設置了真的綠植攀爬架，這輛展車上就已經有植物安家。

新車的外觀設計與普通車型一致，都是采用了家族式設計語言。黑色蜂窩狀造型的前格柵，與前大燈組相連，且連接位置用了鍍鉻材料點綴，視覺效果很驚艷。下方的霧燈則是由四個獨立光源組成，造型看上去十分有設計感。此外，該車在外觀的細節處還添加了藍色元素以示其新能源車的身份。

新車的內飾設計依舊與普通版車型一致，其大量細節采用了鍍鉻裝飾，直接提升了整體內飾的豪華感，而12.3英寸液晶儀表和10.25英寸懸浮式中控屏則提升了科技感。此外，貫穿式空調出風口不僅看著很驚艷，其實際實用性也會更強。

新車搭載了最大功率為125kW的電機，峰值扭矩300Nm，最高時速為140km/h。續航方面，該車將推出兩種版本的車型，續航里程分別為401km和450km。此外，未來捷途X70S EV有望搭載無線充電技術。

外觀方面，MUSE的造型更像是一個傳統意義上的概念車，我完全無法把它和量產車聯系到一起，但是據外媒稱，這款車就是要在2019年最后一個季度完成第一階段量產。車身前臉，MUSE的造型非常具有未來感，完全不似現在我們所認知的汽車一般，而且從這個短小的車頭來看，該車無疑是電能驅動。

車身側面，MUSE用了一塊完整的透明材質物體對車廂進行了阻隔，傳統意義上的B柱消失不見，這種設計如果按照能“完全實現L5級自動駕駛”來看倒也無可厚非，但是考慮到如今路面上的汽車大部分都是人類操控，而人類的行為終歸會有所紕漏，所以其行駛在當下路面上的安全性有待考量。

車廂內部，我們也沒看到“安全帶”這一類的被動安全配置，而且從它中控臺沒有方向盤的事實來看，這款車的整體設計確實是建立在實現“L5級自動駕駛”之上，只不過它是否能如同外媒所述那般有如此驚人之舉，我們尚且不得而知。但據外媒所言，這該款自動駕駛汽車預計將在2020年迪拜世博會期間上路，我們網上車市會對此持續關注。

合眾U的外觀設計富有未來時尚感。其中貫穿式LED燈帶的出現，讓整車非常有標示性的同時，也很有視覺沖擊力。而與比較撩人的外觀相比，合眾U的內飾設計則是科技氣息濃厚。尤其是當你看到A柱兩側各自搭配的兩個小顯示屏也就是所謂的“透明A柱”后，一定會為其感到贊嘆。

看到前臉時就會感覺到一驚，而坐進車內后首先也將“透明A柱”立刻吸引，相信很多人都會有這種感覺。的確，目前來看合眾U確實具備未來科技感。所以，這也是它的優勢所在。如果再配上一個合適的價格，應該會吸引更多人的目光。

動力方面，合眾U搭載了高比能量的NCM811電芯。并提供兩驅和四驅版本車型。其中，四驅版車型所搭載的電機最大功率為270kW，峰值扭矩為615N·m。據悉，合眾U在NEDC測試標準下續航里程為500km。

總結：看完的朋友可能也發現了，這8款車可謂是森羅萬象，既有已經可以實用的技術，也有還處在概念之中的技術。但如果讓小編選一個最心儀的科技，那一定就是沃爾沃XC40的“聲光之享”技術了，畢竟它是日常生活中使用頻率最多的那個。