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車展期間的上海，陰晴不定，這像極了當前的汽車市場。2019年第一季度國內乘用車市場延續著2018年的頹勢，豪華汽車市場亦出現了由增量轉向存量的趨勢。以此同時，市場“馬太效應”也變得更加顯著，一些小體量豪華汽車品牌市場競爭力被進一步稀釋，而寶馬、奔馳、奧迪三個第一陣營品牌則在此輪市場調整期中受益無窮。

“寶馬今年的目標很簡單，就是要跑贏大市，從第一季度數據看寶馬也實現了這一點。”在4月15日寶馬創新X7上市發布會上接受網上車市采訪時，寶馬（中國）汽車貿易有限公司總裁劉智博士對寶馬全年市場節奏定調。

寶馬2019年實現高個位數增長

走過有質量的2018“X之年”后，寶馬將2019年定義為“大型豪華車之年”。從最新銷售數據看，2019年寶馬1-3月份銷售新車168,434輛，同比10.1%的高增速更是領跑整個豪華汽車市場，成為中唯一一個增速超過10%的主流豪華品牌。

值得注意的是，隨著全新X5、X3進入首個完整銷售年，寶馬去年X之年的產品紅利開始逐漸釋放，成為品牌當前最大的增量來源。其中X3在去年12月份銷量突破萬輛大關后，開始持續走高，第一季度實現新車銷量27,149輛（2月份受春節影響交付6,757輛），位列豪華SUV榜單第二名。

12月上市的第四代X5更是迅速上量，實現了月銷超2,000輛的成績。劉智對全新X5的市場表現也非常滿意：“目前全新X5車型只推出一款3.0T六缸車型，還沒有完全釋放能量，而銷量已經達到之前一半左右的水平，同時X5經銷商終端價格也比較堅挺。”今年下半年，更走量的2.0T入門版推出后，X5將恢復甚至超過此前月銷4,000輛的銷售水準。

“寶馬今年的目標很簡單，我們就是要跑贏大市，”談到全年市場預期時，劉智表示：“任何廠家都有一個年度銷售目標，寶馬對豪華市場增長也有一個預估，基于目前的產品周期，今年寶馬的增速應該超過整體豪華車市場的增速，也超過最主要兩個競爭對手品牌的增速，實現高個位數增長。”

X7實現后來者居上

在新產品投放方面，寶馬計劃2019年推出21款新車型，包括以X7、中期改款7系、8系轎跑為代表的787豪華大型車陣營，同時也有全新一代3系、新款X1、國產X2等重磅走量車型。

“X7的推出代表著寶馬大型豪華車戰略的實質性進展，進一步加強了寶馬大型豪華車的產品家族陣列，對于品牌的拉升起到至關重要的作用。”談到當晚上市的創新X7時，劉智表示。

就產品本身來看，主力消費群體鎖定在35-40歲之間的X7擁有十足的競爭力。動力方面X7提供3.0T直6、4.4T V8兩款同級領先的渦輪增壓發動機，同時其車身尺寸也領先主要競品奔馳GLS，3105mm的超長軸距更是讓其真正意義上實現了三排座椅空間。此外，X7在豪華感營造上也頗費心思，水晶擋桿、BMW Individual標志的鋁制迎賓踏板飾件、與勞斯萊斯同款的三段式星空全景天窗等在新車上都能看到。

從市場層面來看，寶馬從來都是大尺寸豪華SUV市場的領導者。X5此前已經連續多年穩居細分市場榜首，2即便在垂直換代的2018年，X5仍然實現了4萬輛左右的銷量，盡管不是豪華大型SUV的首創者，但這并不影響X7實現后來者居上。在劉智看來：X5強勢的市場表現也將在X7身上得到體現，目前X7已經獲得了上千個意向訂單。

過去相當長時間內，寶馬豪華大型車陣營里只有一款7系轎車，X7的出現與7系在產品上實現了極強的互補性，兩者相互協作將進一步鞏固寶馬在大型豪華車領域的競爭優勢，提升品牌影響力，實現市場、品牌雙贏局面。與此同時，擁有高溢價能力的X7也可以更好地保障寶馬經銷商盈利水平。