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預(yù)計(jì)價(jià)格：65萬元起售

0-100km/h加速時(shí)間為5.1秒

NEDC工況綜合續(xù)航里程達(dá)到450km

作為奔馳旗下首款純電動(dòng)車型，奔馳EQC基于MEA全新模塊化純電動(dòng)平臺(tái)打造，由于是純電動(dòng)車平臺(tái)，電池全部被放置底盤上，這款純電動(dòng)中型豪華SUV擁有五級可調(diào)的動(dòng)能回收力度，5種駕駛模式，還可以對應(yīng)調(diào)整前后電機(jī)的扭矩分配。

專為全新EQC研發(fā)的電力傳動(dòng)系統(tǒng)采用了雙電機(jī)設(shè)計(jì)：前后軸各安裝了一臺(tái)緊湊型電機(jī)，兩臺(tái)電機(jī)能夠輸出的最大功率達(dá)到了300千瓦，峰值扭矩更是達(dá)到了765牛·米 ，最高車速達(dá)180km/h，并可實(shí)現(xiàn)四驅(qū)車的行駛特性。這使得全新EQC不僅擁有5.1秒的百公里加速能力，更能從容應(yīng)對復(fù)雜路況的挑戰(zhàn)。

目前奔馳EQC采用了質(zhì)量達(dá)650kg由LG化學(xué)提供的80kWH的鋰離子電池組，電能供給前后橋的兩臺(tái)異步電機(jī)，可實(shí)現(xiàn)超過450公里（NEDC綜合工況）的續(xù)航里程，功率為7.4千瓦的水冷式車載充電裝置，讓車主無論在家中或公共充電站都可用交流電充電。值得一提的是，未來國產(chǎn)版EQC的電池供應(yīng)商將為寧德時(shí)代。

奔馳EQC采用了兩個(gè)充電口。一個(gè)充電口為國標(biāo)充電接口，另一個(gè)為奔馳自家的快充接口。在最大充電功率為110千瓦的充電站中，標(biāo)配的直流充電系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)快充模式，僅需約40分鐘便可使全新EQC的整車電量從10%充至80%。

點(diǎn)評：作為EQ系列首款量產(chǎn)車型，全新EQC稱得上是梅賽德斯-奔馳純電動(dòng)車型的開山之作，是一款力圖為用戶提供動(dòng)力更加充沛、續(xù)駛里程更長的可靠產(chǎn)品，在面對一眾競爭對手的環(huán)境下，EQC憑借著奔馳品牌的底蘊(yùn)，是否能夠突圍而出值得關(guān)注。對國內(nèi)消費(fèi)者而言，今年年底奔馳EQC將正式實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)，有望成為國內(nèi)中型SUV細(xì)分市場中第一款實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)的純電動(dòng)高檔車型，其正式上市的售價(jià)也是大家所期待的。

盤點(diǎn)了以上這四款在上海車展亮相的熱點(diǎn)純電動(dòng)新車后，相信大家對它們的動(dòng)力性能和電動(dòng)技術(shù)有了一定程度的了解，奧迪e-tron和奔馳EQC所搭載的能量回收系統(tǒng)能夠提升整車的續(xù)航能力，而Polestar 2由于沃爾沃品牌在安全技術(shù)方面有出眾的口碑，因此能夠給予用戶貼心的安全保障。不過說到高性能長續(xù)航表現(xiàn)，SERES SF5無疑是具有代表性的一位，雙版本的推出和技術(shù)領(lǐng)先的電池包，讓這款新電動(dòng)轎跑SUV不但有著出眾的性能，而且續(xù)航能力大幅領(lǐng)先同級車型，并以實(shí)惠的售價(jià)，突出整車的高性價(jià)比，滿足用戶絕大多數(shù)日常出行場景需求，是一款極具競爭力的新電動(dòng)車型。