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近幾年，SUV市場的表現可謂是如火如荼，國產車型在該細分市場更是表現突出。銷量是一方面，重點在于其設計與品質都有了質的提升，尤其是三大件方面。跑得快、跑得穩固然重要，但也不可忽略剎得住，畢竟與生命安全掛鉤。為此，本期的《清華測試》就為大家揭曉紅旗HS5在各個車速階段的制動力表現。

注：《清華測試》欄目由清華大學車輛與運載學院和網上車市聯合制作，車輛測試和數據采集工作完全由清華大學老師使用專業儀器獨立完成，清華大學提供測試數據，網上車市對測試結果進行發布和分析。

本次測試的車型為紅旗HS5 2.0T 智聯旗享四驅版，官方指導價為21.38萬元。其搭載的2.0T渦輪增壓發動機，最大功率165kW，峰值扭矩340Nm，與之匹配的是6AT變速箱，兼顧動力與燃油經濟性。

本次測試所采用的儀器來自業內極具權威性的品牌，英國瑞思捷RACELOGIC，具體為VBOX Ⅲ，是一款高精度汽車動力、經濟性、制動、車速校準測試設備，相比部分媒體使用的P BOX或普通民用GPS設備可提供更精準的測試數據，具有很高的參考價值。

注：為保證測試結果的客觀準確，制動測試均在交通部公路交通試驗場內干燥測試路面中進行。

在60km/h-0的制動測試中，紅旗HS5取得了16.04m的制動距離，在此過程中減速度達到10.22 m/s²表現還算不錯。也得益于此，紅旗HS5更適合日常城市路段駕駛。

在80km/h-0的制動測試中，紅旗HS5獲得了27.17m的制動距離，在此過程中減速度達到9.88 m/s²，制動表現十分出色。此外，通過了9.88 m/s²也得看出它的制動效果如何。值得一提的還有，ABS介入比較及時，可最大限度保證車身穩定。此外，“點頭”現象也不是很明顯，對于車內乘客的舒適性有一定的保障。

在100km/h-0的高速緊急制動測試中，幾經測試紅旗HS5最終獲得了41.34m的制動距離，在此過程中減速度達到了10.10m/s²。一般來說，國際上對于100km/h-0這樣的高速緊急制動有一定的標準，普通家用SUV制動距離小于40m表現完美、40—42m為優秀、大于42m的制動距離為一般。由此可見紅旗HS5 41.34m的制動距離表現為優秀，而且幾經測試也未出現熱衰減現象，對于一款SUV車型來說十分不易。

在國家法規限定的最高速度120km/h測試階段，紅旗HS5的制動表現同樣出乎意料，獲得了58.46m的制動距離，在此過程中減速度達到了10.16m/s²。要知道120km/h的高速條件下，國際上對家用SUV的標準認定是60m以內為優秀，紅旗HS5可以輕松達標。

從以上各個速度階段的制動測試，我們不難看出紅旗HS5的制動可靠性。至于為何能做到如此？下面們就來分析一下。

其中一個重要因素就是紅旗HS5搭載了米其林Latitude Sport 3輪胎，規格為255/45 R20，數據相當好看，可看作是一款高性能輪胎，而且成本也相對較高。這款輪胎使用了多項創新技術，提升輪胎在干濕地抓地力外，還能實現其更低的滾動阻力和更好的耐久性。重點在于采用了獨特的自鎖細溝槽技術，可確保每個胎塊的胎面均能充分的接觸地面，大幅提升輪胎抓地力，從而提升制動性能。

懸架系統同樣功不可沒，紅旗HS5所搭載的這套懸架系統在同級別自主品牌車型中并不常見，更何況是帶有博格華納四驅系統。對于重心較高的SUV而言，在緊急制動的過程中，車輛的大部分慣性會被轉移至前輪，這對于前懸架有著嚴苛的考驗。而帶有橫向穩定桿的前麥弗遜式獨立懸架對車身的姿態能夠起到抑制作用，可有效縮短制動距離。

在本期的《清華測試》當中，我們對紅旗HS5各個階段的制動進行了精準測試，結果大家也是有目共睹，對于廣大消費者而言無疑將更加放心。能取得如此優異的成績自然離不開工程師對于車輛各項調校，同時也能看出廠家對于HS5的配置也毫不吝嗇。同時也是紅旗HS5作為豪華SUV的體現，未來在競爭愈發激烈的國內SUV市場定能擁有不錯的成績！