國產“X6”居然不遜原版？ 價格卻只需要五分之一！
空間從來就不是WEY的優勢項目，但對于豪華品牌的朋友們來說，既然要選擇更加出色的質感，在實用性方面肯定也能接受一定的妥協，從之前WEY品牌其它車型良好的銷量就可見一般。幾個問題卻還是要明確的指出來，后備廂地臺較高不利于行李的拿取和后排地臺太高影響第三位乘客的乘坐，希望如果還有第二代VV7的話，能夠得以改善。
動力總成方面和2020款VV6一樣，2020款VV7和GT車型都是搭載的E20CB 2.0T渦輪增壓發動機和7速濕式雙離合器變速箱的搭配。不過不同的是，這兩款新車依然沒有配備四驅系統。據悉未來的兩款衍生PHEV車型上會有搭載四驅系統，那這樣的情況發生后，以后VV7 PHEV會不會取代P8我們也將拭目以待。
由于本次的活動的重點是在于GT，一旁的2020款VV7顯得有些不起眼。但經過長期使用改款前的VV7，我還是簡單聊聊這臺車的一些體驗。首先，本次GT版本上的諸多功能，在2020款VV7上也有體現，在此就不贅述了。其次VV7在之前使用過程中有些Bug在本次升級中都得到了修正，例如轉速表顯示過慢、按鍵操作不順暢等等都很好的解決了，依舊是那臺“只要不開起來就是滿分的VV7”。
雖然我是一個極度不喜歡中國品牌的媒體人，但誰都希望自己的民族品牌能夠更強一點（實際上這樣能倒推合資品牌價格體系下降）。從這個角度出發，WEY的車型確實在同價位車型的豪華感上做到了絕對的第一。正是因為這樣，也有了“坐奔馳引擎蓋的女車主改買WEY”的橋段，也是對它某種程度上的認可。但豪華品牌不能只是面上爽快，如何把一臺車造得開起來更順暢，尤其是VV7 GT這種定位的車型，期待它能給我一個完滿的答案。
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