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中國已經躍升到全球最大的豪華汽車消費市場，尤其是以德系豪華品牌在中國最受廣大消費者的喜愛。而對于豪華品牌的車型，大家往往會有一些或明或暗的固有印象。如：奔馳會更注重舒適，寶馬會更加在意駕控感受、而奧迪卻更擅長公務氛圍。這些約定俗成的定義，具有一定的道理但不能對品牌旗下所有產品蓋棺定論。今天舉到的這個例子就很有代表性，熱門的中型豪華SUV消費市場，BMW X3以其寶馬品牌的駕控光環一直吸引到，喜歡自己駕駛又必須購買一臺豪華SUV的用戶群。而全新換代之后的奧迪Q5L，為何能在操控上與其一爭高低呢：靠得是全方位的科技實力！

奧迪和寶馬都是中國人心目中傳統的經典德系豪華品牌，大家都對它們的產品特性如數家珍。而在豪華品牌消費群體年紀日益呈年輕化的趨勢之時，對于駕駛性能的追求是沒有極限的，哪怕是一臺SUV。在“坊間”的心目中，奧迪的產品操控性能是肯定要弱于寶馬的產品。但在科技性日益發達的今天，沒有那個品牌會給自己留下明顯的短板，尤其是像奧迪這樣的豪華品牌。全新Q5L在四驅能力、動力性能和駕駛感受上的全方位提升讓它在多個維度上都有實力改變了消費者的認知。

四驅系統，這可能是同價位消費者除了空間之外，為什么會購買SUV而不是一臺轎車最為重要的原因。BMW車型一直是以其后輪驅動聞名于世，四驅系統xDrive第一次發布在初代X5車型上，時間已經是接近新世紀了。而其前后50:50的配重比和動力分配，很明顯的目的就是在公路上尋求更好的抓地力，而沒有考慮過多的非鋪裝路面需求，這一點與SUV的戶外屬性有些背道而馳，也無法滿足這個價位消費者對車輛性能的全面訴求。

而奧迪著名的quattro系統就不一樣了，從最初誕生于拉力賽場開始，“全能”就是它的代名詞。全新奧迪Q5L搭載新一代quattro ultra智能四驅系統，從名字到結構上都發生了顛覆性的升級。獨立控制計算機可以以每秒100次的速率檢測來自全車150個信號，對當前車輛及環境狀態進行實時判斷，對可能出現的路況變化提前應對，在消費者的路況變化之前完成四驅模式的切換，大大優化了使用的便利性。系統電控能將中央差速器鎖止，并將動力的輸出至有附著力的車輪，提高了全新奧迪Q5L的脫困能力。所以它在公路路況和非鋪裝路面的兼顧性讓BMW X3難以望其項背。

火車跑得快全憑車頭帶，操控性能的基礎就是卓越的動力性能。三大件的重要性咱們不言而喻，而發動機正是其中的奧妙。在這一點上全新奧迪Q5L再次壓了BMW X3一頭，全新奧迪Q5L搭載新一代的動力總成系統。第三代EA888系列 2.0L 渦輪增壓發動機，并提供高低功率兩種版本。不但動力參數要更加出色，功率和扭矩的輸出平臺期也要來得更加提前，充分考慮到了我們日常使用多在中低轉速的工況。配合全新縱置7速S-tronic雙離合變速箱，這臺變速箱的技術能力和實際表現在之前的奧迪車型已經有所體現。無論是換擋速度，平順性、動力傳輸還是燃油經濟性，都要大幅度優于換代之前的組合。

而BMW X3使用的動力總成依舊是上一代的產物，從之前3系等運動型車的實際表現上看，動力性并不是它們所擅長的。實際測試中這點也得到了印證，最考驗動力儲備的零到一百公里加速時間上，同樣是兩者國產最強版本的車型，全新奧迪Q5L要力壓BMW X3。同時應用了雙循環系統與混合噴射系統的全新Q5L，在動力表現更加出色的同時，也幫助燃油更充分的燃燒，進一步降低能耗水平，做到了動力和油耗的兼顧。無論是實際表現還是硬件基礎、整套動力系統的先進程度上進行對比，不但加速成績比BMW X3快了0.1秒，油耗也要更低出0.7升，可以說全新奧迪Q5L取得了完勝。

如果說機械素質是汽車性能的“硬實力”的話，和駕駛者每次必然接觸的內飾氛圍就能稱之為“軟實力”了。這也是全新奧迪Q5L一直以來，甚至是上一代車型就延續下來的優良傳統。首先在裝配工藝和選材用料上，一如既往的保持了奧迪品牌的高水準、而BMW X3相對就要更加粗糙和老舊一些。其次所裝配的奧迪虛擬座艙系統，再次將豪華品牌的內飾“軍備競賽”提升到了一個新的高度，與MMI系統深度互聯能快速切換車輛信息與導航界面。清晰明確的UI設計風格與嚴謹的操作邏輯，保持了奧迪品牌一以貫之的便利性，做到了美觀和實用的有機結合。

BMW X3無愧于寶馬品牌一直以來的優良的操控基因，也確實能依靠強大的品牌號召力吸引到不少的年輕買家。但在全新升級后的奧迪Q5L面前，它的操控優勢已經所剩無幾、甚至在非鋪裝路面上還露出了明顯的短板。全新奧迪Q5L所裝配的quattro ultra四驅系統將整體的動態性能帶到了一個新的高度，將一直以來奧迪似乎不那么強勢的操控實力，又一次完完全全的展現在了消費者的面前。而奧迪品牌一直以來的科技性豪華性優勢，在全新奧迪Q5L上得到了淋漓盡致的發揮。所以此時的您是一個需要購買豪華中型SUV的年輕人，還需要自己的愛車有全能的駕控實力，全新奧迪Q5L無疑會是你最好的選擇。