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在高端電動車市場，占盡先發(fā)優(yōu)勢的特斯拉吸引了相當(dāng)數(shù)量的高端用戶群體，Model X/S更是成為吃瓜群眾眼中的電動車標(biāo)桿。不過，隨著奧迪e-tron、奔馳EQC、寶馬iX3的陸續(xù)到來，消費者在高端電動車市場的選擇將變得多元化，而缺乏品牌優(yōu)勢的特斯拉的市場份額也注定要被BBA三大豪華品牌持續(xù)蠶食。

今年上海車展上，奧迪旗下首款純電動SUV e-tron正式開啟預(yù)售，70-83萬元的價格較起售價超80萬的特斯拉Model X更具競爭優(yōu)勢。而隨著上市時間的臨近（預(yù)計最快10月份上市），近期奧迪e-tron已經(jīng)開始在北京、上海等購買力較強的城市開啟巡展。日前網(wǎng)上車市在奧迪4S店拍攝了e-tron實車，接下來讓我們這款奧迪電動車有何不同。

了解完e-tron外觀、內(nèi)飾、動力后，我們可以看到奧迪對其首款電動車還是很下功夫的，基本上是奔著A8L/A7的標(biāo)準(zhǔn)去打造的。470km的續(xù)航里程，也完全可以滿足北上廣深這些城市（日均50km左右）一周以上的出行需求，而150kW超級快充系統(tǒng)的引入也可以極大地解決充電時間長的問題。

就市場層面而言，奧迪e-tron、奔馳EQC這些產(chǎn)品推出的意義不僅在于滿足高端電動車用戶的需求，同時也打破了豪華品牌/電動車不能兼具的“怪圈”。對考慮高端電動SUV的消費者來講，以后也再也不需要擔(dān)心被特斯拉“割韭菜”（此前特斯拉曾因為官方降價引起大范圍消費者維權(quán)事件）的問題了。