不只是加長那么簡單！北京奔馳2020款GLC L試駕
新款GLC L發動機采用的是代號為M264的2.0T渦輪增壓發動機，相比于老款車型的M274發動機參數上有所增加，與之匹配的是奔馳明星變速箱9擋手自一體變速箱。具體駕駛感受怎么樣，咱們一起來看看。
車輛共分為6種駕駛模式：舒適模式、節能模式、運動模式、運動增強模式、越野模式、越野增強模式，光是這么多的駕駛模式就讓我有些眼花繚亂，也能看出新款GLC L的駕駛樂趣十足。
但是一腳地板油踩下去，變速箱連降兩擋，隨著轉速的攀升，車速提升的雖然算不上迅猛，但是也足以讓你有些緊張的握緊方向盤，變速箱剛才“文靜”的感覺也不復存在。說它有些人格分裂一點都不為過。
運動模式下，2.0T發動機的全部動力被激發出來，有的朋友可能會說有一個運動模式不就夠了，非要整個運動增強，是不是都是噱頭啊，其實并不是，新款GLC L運動模式與運動增強的區別還是很大的，在運動增強模式下，發動機的全部潛力被激發出來，每時每刻都在挑逗著駕駛員的右腳，可見運動增強模式下的動力有多么突出。
其實轉向力度可調這項功能還是很實用的，如果不具備這項功能，方向盤的轉向手感就要兼顧舒適以及運動兩個取向，所以到最后總是哪個都不沾邊，而配備轉向力度可調功能后，駕駛員就可以根據需求來調整方向盤手感，非常方便。
我們試駕的車型配備了越野模式以及越野增強模式，在日常生活中，周末去郊游難免會碰到爛路，如果不具備越野模式，那真就是名副其實的“城市”SUV了，所以新款GLC L不僅配備越野模式，還配備越野增強模式，可以說充分考慮了消費者的用車需求，值得點贊。
但是較硬的底盤也帶來了良好的操控性，以及側向支撐力，在多彎路段行駛時，新款GLC L的表現還算不錯，畢竟一臺城市取向的SUV，并不能拿純正SUV的眼光去衡量它，噪音方面，新款GLC L在時速100km/h以下的噪音控制還算不錯，但是超過這個時速就會聽到一些風噪，但并不影響車內乘客正常交流。
經過兩天的親密接觸，新款GLC L讓我一改對它之前的認識，亮眼的內外觀設計，人性化的配置，以及不俗的駕駛感受，讓它在同級別車型中極具競爭力，雖然我們試駕的這臺頂配車型售價接近60萬，但是新款GLC L的起售價為39.28萬，相對來說門檻還是比較低的，如果您最近正準備購置一臺豪華品牌中型SUV，那么新款GLC L將會是一個不錯的選擇。
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