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說到本田雅閣，相信大部分人對它都不陌生，在國內汽車市場發展已有20余載，過硬的品質與可靠的性能早已令它深入人心，甚至在很長一段時間內都可看作同級別的標桿車型。第十代雅閣早在去年就已上市，全面年輕運動化的造型設計沒有另其邊緣化，反而更被消費者所接受，月均接近2萬輛的銷量也證明其換代的成功。然而技術本田在國內市場除了廣本的雅閣外，其實還有一款主打年輕運動、且實力不輸雅閣的家用中高級轎車，它就是來自雅閣相同平臺的東風本田INSPIRE。

INSPIRE的歷史可以追溯到上世紀90年代，曾經以豪華與高性能為市場所熟知，在日本本土也有過一段輝煌歷史，如今歷經了五代車型的演變與傳承，新的INSPIRE已國產上市，定位于東風本田的旗艦車型，與全新一代雅閣出自同一平臺。

INSPIRE的外觀輪廓整體與其同門兄弟雅閣區別不大，只是經過細節化的處理后，使其相對于后者來講要更加的激進些，比如車頭兩側碩大的蜂窩狀格柵設計與極具個性化的鋁合金輪轂。而其他方面，溜背轎跑的車身姿態，同級具有一定優勢的軸距表現都是其外觀的亮點所在。

車內空間是本田家族的優勢，這輛INSPIRE也不例外，無論是乘坐空間還是儲物空間，都有著作為旗艦車型應有的乘坐舒適與寬敞性。內部配置，這款車還配備電子手剎/自動駐車、無鑰匙進入/一鍵啟動、被動行人保護、胎壓監測、主動安全系統、車道偏離與車道保持系統、車側盲區影像、疲勞駕駛提醒、全速自適應巡航、可變轉向比、主動降噪、雙層隔音玻璃、車內PM2.5過濾等配置，無論是安全配置還是舒適性配置都可謂是應有盡有。

INSPIRE搭載是與雅閣相同的一套動力總成，在動態感受上與雅閣基本相同，由于該發動機性能參數優異，因此其動力表現還是相當不錯的，即便是中后段這臺1.5T發動機依舊給力，動力輸出充沛，偶爾想激烈的操作也能得到滿足，并且該發動機在油耗方面的表現也很不錯，匹配CVT無級變速箱，綜合百公里油耗僅為6L，可謂真正實現動力與燃油經濟性的均衡表現。

總結：東風本田INSPIRE的整體實力并不比同門兄弟雅閣差，只是由于其進入國內市場的時間較晚，導致其知名度不及雅閣那么家喻戶曉，才造成如今在市場上與雅閣的巨大差異格局，如果單從產品力角度來看，東風本田INSPIRE的銷量不應該是這樣的。如果不想追隨平淡的主流風格，那么更加激進的東風本田INSPIRE不為是一個好的選擇。