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近日，編輯從蘇州東昌凱迪拉克獲悉，凱迪拉克CT5到店。作為凱迪拉克CTS和XTS的繼任者，CT5將凱迪拉克的美式豪情演繹得更加運動，全新的設(shè)計更是賦予了它不一樣的帥氣。

凱迪拉克CT5是一款基于通用電子架構(gòu)平臺打造的后驅(qū)車型，它也是這個平臺的首款車型，該平臺為新一代車型的主動安全功能與超級巡航半自動駕駛系統(tǒng)打下基礎(chǔ)，除了后驅(qū)50:50的車身比例也讓這款車的對標競品浮出水面，那就是寶馬的3系，這款車也是現(xiàn)在CTS的繼任者。

凱迪拉克最新的家族式設(shè)計語言，CT5采用了非常運動化的設(shè)計，并在運動化上做了非常漂亮大膽的設(shè)計，讓這款車的前臉更具質(zhì)感，溜背式車身、雙邊雙出排氣、小鴨尾等極具個性化和運動化的元素均在這臺車型上出現(xiàn)，將年輕化與運動化進行的很徹底，并且提供了兩種外觀選擇。

前保險杠造型更具攻擊性，同時內(nèi)部為點陣狀設(shè)計。尾部尾燈組造型與大燈相呼應(yīng)，雙邊雙出排氣帶有鍍鉻裝飾，運動感十足。車身側(cè)面，新車筆直的腰線從前大燈外角端點一路經(jīng)過側(cè)窗下部來到尾燈前緣，勾勒出了硬朗而年輕的姿態(tài)。

與競品相比凱迪拉克CT5的4924mm車身長度不僅超過了長軸版3系、C級以及A4L，2947mm的軸距也要優(yōu)于長軸版的C級和A4L，綜合看來CT5在尺寸方面應(yīng)該是可以碾壓對手的。

內(nèi)飾設(shè)計方面凱迪拉克CT5的摒棄了先前比較傳統(tǒng)的美式豪華，與同時代的車型相比CT5的內(nèi)飾設(shè)計看上去更加簡潔，雖然沒有了鉆石切割的型面，但是懸浮屏與下方設(shè)計的按鍵看上去更符合當下對時尚設(shè)計的理解，門板上大面積的皮質(zhì)包裹還是保留了凱迪拉克一直以來的美式豪華。

配置方面，新車配有前排12向電動調(diào)節(jié)座椅、座椅加熱/通風、座椅按摩等，同時新車還搭載了無線充電、車內(nèi)氛圍燈、Bose音響系統(tǒng)、主動降噪等高端配置，進一步提升新車的豪華感。

此外，HUD抬頭顯示、高清流媒體后視鏡、Haptic安全提示震動座椅功能、自動泊車系統(tǒng)等配置也出現(xiàn)在新車上。

凱迪拉克CT5座椅采用了雙色設(shè)計，較為突出的側(cè)翼符合其車型定位，CT5前排座椅坐起來感覺很柔軟，而且有不錯的包裹性，符合美系一貫風格，同時還融入了紅色縫線縫合，在視覺上進一步彰顯出了運動氣息。CT5后排可以按照4/6比例放倒，充電接口以及帶杯座的中央扶手均有提供。

凱迪拉克CT5為28T車型搭載了Ecotec 2.0T渦輪增壓發(fā)動機，可實現(xiàn)“四缸性能模式”、“四缸經(jīng)濟模式”、“兩缸節(jié)能模式”三種駕駛模式的切換。2.0T發(fā)動機最大功率為177kW，峰值扭矩為350N.m，相比寶馬3系搭載的2.0T發(fā)動機動力更強。

與之匹配的是10AT變速箱，由于是后驅(qū)車型所以這款車的發(fā)動機采用了縱置形式，傳動部分的亮點是，高配車型將會搭載托森后橋差速器與MRC可變電磁懸掛，讓這款車在操控方面更上一層樓。

音響B(tài)OSE剎車Brembo，很明顯凱迪拉克CT5的競品就是寶馬3系，作為這個級別的標桿寶馬3系確實承受了非常大的壓力，但是對于運動這個標簽競品似乎很難撼動，不過CT5的出現(xiàn)改變了這一點，無論是顏值還是運動能力都完全不遜于寶馬3系。

蘇州東昌凱迪拉克

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