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在如今這個高度信息化的社會，買車看顏值，看配置早就不能滿足消費者的全部訴求了，因為汽車已經不再是單純的代步工具，有的時候它更是充當著除智能手機外我們的第二伙伴，直觀的體現就是車聯網系統，這也是決定著這個朋友有沒有溫度，夠不夠智能。為此，網上車市聯合上海交通大學發布了ICVT（Intelligent Connected Vehicle Test）智能網聯汽車用戶評價體系，它的意義就在于能夠對市場上五花八門的車載互聯網系統進行系統化評價，明確結果，保證公正性，幫助消費者更直觀的了解每臺車輛在智能網聯方面的實際表現。

ICVT評價體系落地已經有一段時間了，當初為汽車智能網聯系統立下的“Flag”已經初具成效，第一期選取了目前市場上較為熱門的三臺車型，對其搭載的車聯網系統進行了全面、細致且客觀的多方面評測。

網上車市智能網聯汽車評價體系第三季度榜單正式出爐—蔚來ES8、比亞迪宋MAX整體綜合性得分較高，雷克薩斯NX在用戶需求度方面還有很大的挖掘空間。   

一款車型的車機所搭載的智能網聯系統按照實用性的劃分可以分為導航系統、車內應用、顯示系統、語音系統、遠程控制、中控系統以及手勢控制等7個部分。而ICVT智能網聯汽車評價標準，從需求度-功能是否需要，實用性-功能是否好用，操作性-操作是否便捷，價值性-功能是否值得，四個維度入手，涉及125項評價點，每一個維度都有著對應不同的功能評價點，且對每一個評價點都進行評分，評分標準共分為五個檔次，由各項功能的易用程度以及實際體驗來決定，分值也有最高的單項目10分到0分等，然后每一項所得分數相加，算得總分。

在四個維度上分別總結出相應的分數，最后由模塊、系統、整車綜合效果來決定綜合性得分，這些分數可以作為不同方面的判斷標準，比如您比較在意系統內置功能是否好用，那實用性這方面的實際評測分數和報告就非常值得您參考了。

可以翻看市面上幾乎所有的汽車評測內容，在談論到一款車型的車機以及車載互聯網系統的時候都沒有統一的評價標準，車機系統流不流暢、功能豐不豐富、語音識別率高不高等等都揉在一起，全憑主觀臆斷，對消費者沒有很直接的引導作用，消費者也不能清晰直觀的了解到自己所看重的點，

而ICVT評價體系具體落實到車機智能網聯功能上的每一個評價點，ICVT評價體系對消費者最重要的三個點就是1. 將主觀評價進行細分量化，形成科學的計算公式，變為客觀的、可量化的評價標準；2.作為正常消費者需求和體驗的主觀感受轉變為客觀標準；3.既有利消費者提出需求和問題，又利于廠家解決問題，從廠家到客戶建立起了一座橋梁。

相信還是有許多朋友比較困惑我們對于汽車智能網聯系統多維度評價體系的評價標準和界定，下面帶您簡單了解下ICVT評價體系落到實處都能反映和解決一些什么問題。

1.需求度

需求度評分定義：評價消費者對各項智能網聯功能的需求程度。

一款智能網聯汽車的需求度得分反映了該車型對消費者需求的滿足程度。一般的，需求度得分越高，則該車型具備的消費者需要的智能網聯功能越多，可以簡單為理解為車機系統的功能豐富度。

2.實用性

實用性得分定義：評價車輛已有功能是否好用。

一款智能網聯汽車的實用性得分反映了該車型智能網聯功能的好用程度。一般的，實用性分數越高，則該車型具備的智能網聯功能越好用，可以簡單理解為泊車影像是否清晰、導航地圖是否直觀等。

3.操作性

操作性得分定義：評價車輛已有功能的操作是否便捷。

一款智能網聯汽車的操作性得分反映了該車型智能網聯功能的便捷程度。一般的，操作性分數越高，則該車型具備的智能網聯功能使用起來越便捷，可以簡單理解為諸如車機的流暢度高不高，常用的功能就在手邊，不用在二級、三級菜單中尋找，CarPlay等手機互聯連接速度和穩定性高不高等。

4.經濟性

經濟性定義：評估智能網聯各功能、模塊、系統、整車的經濟性，是否值得廠商開發，是否值得用戶購買。由于無法得知各項功能實際價格,目前只能夠評價智能網聯整車經濟性。

一般的，整車經濟性分數越高，則相對更值得消費者購買，這個方面和整車的價格有關。

5.綜合性

綜合性得分定義：評價模塊、系統、整車綜合效果，更直觀的展示車輛各模塊水平。

一般的，汽車智能網聯功能綜合性得分越高，則其模塊、系統、整車綜合效果越好，這個可以理解為一整套車機系統的實際體驗感受。

下面來帶您了解三臺車型具體的評價報告