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小壁虎這一裝飾，相信大家一定在很多車型上看見過，壁虎與庇護諧音，不少車主為了圖個吉利而在自己的車上貼上了這一裝飾。其實這個小壁虎最早出現在奧迪車型上，是奧迪quattro四驅系統的標志。

奧迪全新Q5L于2018年正式上市，采用了最新的quattro ultra四驅系統，由于并未使用此前純機械的托森式中央差速器，被少數消費者認為新車的換代誠意有所不足。我不僅參與了最早一批奧迪A4車型的試駕，并且是6年的奧迪車主，對奧迪這個品牌以及技術可以說是了如指掌。在我看來全新奧迪Q5L不僅在技術方面實現了升級，在科技配置、空間、動力方面均得到了大幅提升。

奧迪Q5L真的技術退步？可能你對奧迪的“作風”還不了解

如今這個時代，不僅僅是汽車產品，幾乎所有產品的技術都在不斷進步、提升，讓人們的生活變得更加便利。技術不斷的更新，可以說是一個企業發展的必要條件。在技術不斷升級的情況下，市場仍要面對很大的競爭壓力，如果真的是技術退步，很快就會被市場淘汰。

“突破科技 啟迪未來”對于奧迪來說不僅僅是一個口號，更是奧迪精神的具體體現，我們熟知的例如奧迪quattro四驅系統、FSI分層燃燒技術、智能燈光等技術。奧迪Q5L摒棄托森式中央差速器，采用電控多片離合器式中央差速器，不僅不是技術的退步，而是一次順應時代的變革。

這就像我們現在每天都在使用的智能手機一樣，純機械的托森式中央差速器就像多年前我們使用的諾基亞一樣，結實耐用、能夠滿足基礎的接打電話、發短信功能；而電控多片離合器式中央差速器就像是最新的智能手機一樣，在滿足打電話、發短信功能的同時還可以實現更多的功能——刷微博、看視頻等等。作為一款城市SUV車型，奧迪Q5L配備quattro ultra四驅系，兼顧了通過能力和燃油經濟性。

迎接科技深刻變化 奧迪又走在前面

奧迪Q5L作為一款換代車型，在設計風格上采用了奧迪最新的家族式語言，整體造型以及設計元素向大哥奧迪Q7看齊。新一代矩陣式LED大燈擁有更遠的照射距離與更精準的行人車輛識別，及時調整照射區域，讓夜間行車更安全。內飾配備虛擬駕駛座艙與第四代MMI系統深度互聯為駕駛者帶來更便捷的車輛控制，在配置和科技性方面相比老款車型都有著巨大提升。

quattro ultra四驅系統相比老款車型采用的quattro四驅系統的表現，則更智能，反應速度更快，更符合智能化、電動化的趨勢。另外這套系統注入奧迪Q8以及e-tron都采用了相同的設計思路，大面積普及電控四驅和電控執行單元，已經成為世界汽車廠商的一個技術潮流。目前寶馬X3、奔馳GLC等同級別車型，都采用了電控多片離合器式中央差速器。

奧迪Q5L如何做技術領先的“弄潮兒”

奧迪Q5L共推出6款車型，官方指導價區間為38.28-49.8萬元，全系搭載2.0T發動機，匹配7速雙離合變速箱，并標配quattro ultra四驅系統。得益于新電控quattro ultra四驅系統的應用反應速度以及操控性能均得到提升。新車長寬高分別為4753×1893×1659mm，軸距為2908mm，相比老款車型軸距加長101mm內部空間得到提升，后排座椅支持按比例放倒，空間更加靈活多變。

Q5L配備的quattro ultra四驅系統結構上由電控多片離合器式中央差速器與后橋牙嵌式離合器組成，另外配備的獨立控制計算機可以以每秒100次的速率檢測來自全車150個信號，包括但不限于當前的海拔、氣溫、濕度、地形等數據。對車輛及環境狀態進行實時判斷，在進入低附著力路況前就可切換至四驅模式。

quattro ultra四驅系統可以通過斷開多片離合器和后橋牙嵌式離合器從而實現將100%動力完全輸送給前軸，在鋪裝路面行駛時提高其燃油經濟性，而四驅模式隨時處于待命狀態，隨時可自動切換至四驅模式，大大減輕了駕駛者的使用負擔。quattro ultra四驅系統兼顧了通過能力與燃油經濟性，更加符合城市豪華中型SUV的定位。

除了高效、自動的四驅系統外，奧迪Q5L還搭載了同級領先的7速濕式雙離合變速箱，在穩定性、極限性能和科技的前瞻性上都要領先傳統自動變速箱，而沒有質量不穩定的后顧之憂。目前很多競爭對手依然使用外采變速箱，在與發動機進行匹配，奧迪Q5L自家變速箱與發動機的匹配做的更加完美，能夠帶來更加的駕駛體驗。

總結：全新奧迪Q5L不僅在技術方面實現了升級，反而在虛擬座艙、電控技術、人機交互、空間優化、動力優化等方面實現了大踏步的躍進。全面升級后的奧迪Q5L可以說是同級別當之無愧的技術和豪華標桿。