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從第一款車01推向市場到現在，領克車型推向市場已經有兩年左右時間了。不管你認識不認識領克，但吉利與沃爾沃的名號還是能讓你很快熟知這個品牌。截至目前，領克已經推出了01（含01 PHEV/HEV）、02（含02 PHEV）、03（含03 PHEV）等車型，收獲了超23萬用戶的青睞。作為一個新晉品牌，領克能在兩年時間取得這樣的成績，實屬不易，尤其是在中國車市面臨深刻變革的關鍵時期。

在11月22日開幕的廣州車展上，領克汽車銷售有限公司副總經理陳思英與網上車市進行了深入交流。“我們一直強調堅持品牌自信、技術自信、產品自信和文化自信。兩年不到，23萬用戶的保有量讓領克的市場競爭力極具說服力”，陳思英表示：“品牌、產品、服務，領克都有自己的亮點，具備了敢與合資品牌正面PK的底氣與實力。”

1、03銷量首破7千，向上發展再次取得突破

今年以來，領克的市場表現一直很穩健，10月銷量達14,038輛，環比增長3%。其中領克03系列表現極其出色，首次突破7千輛月銷，對于中國品牌來說，這是一個很大的突破。對于領克03為何能夠取得這樣的成績，陳思英進行了幾方面總結：

首先，領克03處于中國最大的A級轎車細分市場，市場需求量大。第二，03自帶的運動型、有自己獨特的風格契合了年輕消費群體，特別受到熱愛運動車型的消費者喜愛，競爭優勢顯而易見。當然，最重要的，還是03車型的產品力，03定位領潮運動轎車，主打運動性能。基于對消費者的敏銳洞察，領克03在1.5TD基礎上，相繼推出03 2.0TD、03+以及03 PHEV車型，進一步滿足對動力操控有更明確需求和偏好的用戶群體。

陳思英表示：“領克03月銷量持續攀高的背后反映的是用戶購車觀的變化趨勢。”在當下的市場中，年輕消費者對于性能操控、外形設計、科技互聯等方面有更明確、清晰的需求，增長潛力大。目前領克03家族的產品陣容豐富，價格區間靈活多樣，充分滿足了消費者對性能操控的不同需求。

2、存量競爭，領克建立個性化標簽

經歷了30年時間的高速發展，中國汽車工業不管是在技術、市場層面都已經擁有很深厚的積累，向上發展的呼聲越來越高。領克的出現是中國品牌向上突破的勇敢嘗試。不過市場的大環境影響還是給其帶了較大壓力，合資品牌所采取的下壓政策也成為其向上突破的一大阻力。陳思英說：“整個市場當前已經形成存量競爭態勢，對品牌的競爭力，產品的競爭力，以及客戶體驗方方面面都有了更高要求。如果這些都能做的比較好，在這樣的競爭環境中還是可以持續突破和作為的。”

對于新生品牌領克而言，這樣的局面有壓力，但更是考驗與挑戰。從品牌層面來講，領克是吉利與沃爾沃合資打造的高端品牌，有著全球化基因；同時領克品牌的潮流、個性、運動、科技等調性也深受年輕消費者歡迎。基于與沃爾沃技術共享的CMA基礎模塊架構，領克的產品技術非常有競爭力。

在客戶層面，領克始終秉持用戶思維，以用戶需求為導向，打造創新的商業服務模式，帶給用戶不一樣的服務體驗。陳思英表示：“在這種存量競爭的情況下，領克品牌的個性標簽已經建立，大家都覺得領克是汽車界的潮牌，很多客戶都是因為領克品牌的個性而選擇買領克，或者因為與沃爾沃共享技術的產品而選擇領克車型。”

3、混合動力先行，邁向純電領域

在今年的廣州車展上，領克首款油電混動車型01 HEV Pro正式上市，售價18.28萬，是目前廣州節能車目錄中唯一一款低于20萬的油電混合SUV，打破了華南地區油電混動市場日系一統天下的格局。從去年7月，首款新能源車型01 PHEV上市，到成都車展發布了02PHEV、03 PHEV，再到這次01 HEV的推出，領克一直都在插電混合和油電混合路徑上進行實踐。

領克汽車的新能源戰略是基于與沃爾沃技術共享的CMA電氣化基礎模塊架構打造。獨創的P2.5高效混動架構，將電機高度集成在變速箱內，相比P2架構擁有更好的燃油經濟性，相比P3架構擁有更高效的電機性能。陳思英介紹到：“領克汽車的新能源戰略是分階段實施的，以插電式混合動力、油電混合動力先行，最后邁向純電動汽車階段。現階段，油電混合和插電式混合動力技術（HEV/PHEV）是領克汽車新能源技術發展的重要戰略支點。”

在當下的市場環境以及法律法規的要求下，領克電氣化戰略的推進，讓領克的競爭力再次加強。陳思英坦言；“面對未來競爭，領克要提升的地方還有很多。比如如何更好地實現差異化，給客戶的產品和體驗如何做到更好。”