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試問，如今最具“極客”范兒的中國汽車品牌是誰？在我看來，比亞迪完全配得上這個頭銜。

在“新四化”核心戰略的指引下，中國乃至全球汽車產業正在經歷一場變革。主流聲音認為，中國汽車若想盡快縮短與歐、美、日、韓等發達國家的差距，必須要借助新能源技術實現“換道超車”。作為先驅者，比亞迪從2015年起已連續4年摘得新能源汽車（PHEV和EV）全球銷量桂冠，并樹立了不錯的用戶口碑。

1 比亞迪2020年“觸電”高端轎車市場  

對于公司接下來的動作，比亞迪汽車銷售有限公司公關總監易澤民先生表示：“前兩年比亞迪喊出了造車新時代，我們推出了唐、秦、宋這些車系，明年將會進入到造車新時代一個更高階的水平。”

易澤民透露，比亞迪2020年首先將推出高端車型——漢，包括插電混動和純電動兩種版本，價格預計到30萬元區間，對標特斯拉Model 3。此外，比亞迪還會發布一款全新A+級SUV。

2 產品脈絡清晰，比亞迪迭代速度無人能及

目前，比亞迪旗下兩大產品主線分別是王朝家族和e系列，對于它們之間的定位差異，易澤民表示：“中國市場永遠是兩大趨勢，一個是要占領更高端的人群，一個是不斷極致的年輕化。王朝車系滿足了消費升級用戶的需求，e平臺滿足的是當下這些更加年輕的用戶——他們更加追求年輕化的設計，更加簡約，更偏向互聯網風格。”

“在燃油車發動機要進步一點點可能要花上5年甚至10年，而在純電動市場，3年前電車的續航只有300公里，現在提升到500-600公里，發展速度完全跟IT企業和互聯網媲美了，因此e平臺能夠實現電車或者新能源車的快速迭代。”易澤民說，“未來大家在新能源車賽道上競爭，關鍵是看產品迭代速度有多快，豐田和奔馳選擇我們e平臺，相當于選擇了全球最快的新能源車產品迭代速度。”

易澤民認為，比亞迪有機會定義或者參與全球化的新能源車標準的制定。對于和豐田的聯手，他表示：“基于技術對等的合作，我們會在2025年推出第一款純電動車，其將懸掛豐田的LOGO。”

3 比亞迪逆勢增長靠“爆款”

2019年中國汽車市場進入調整期，并且兩極分化現象愈發明顯。據中國汽車流通協會汽車市場研究分會（乘聯會）綜合銷量數據統計顯示，國內狹義乘用車市場1-10月累計銷量1662.6萬輛，同比下降8.3%。

對此，易澤民也表達了自己的看法：這應該是中國汽車市場有史以來降幅最大的一個比例，從這個數據來看今年確實車市比較冷淡，而且未來幾年可能會持續這樣一個狀態。我們今年總體賣了37萬輛，其中包括20萬輛新能源車，這部分同比增長近25%。比亞迪能夠保持這個成績得益于爆款產品的推出和唐家族在中高端市場的突破。