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網上車市梳理奧迪2020年在華的新車規劃后發現，奧迪將從明年初開始陸續推出19款新車，包括部分車系的年度改款車型。其中中期改款A4L、Q3 Sportback、全新A3、中期改款Q7以及國產e-tron這5款關注度非常高的新車。

中期改款Q7

奧迪中期改款Q7在廣州車展迎來首發亮相，將于明年2月份正式上市。中期改款Q7外觀主要針對進氣格柵、前后燈組以及保險杠進行細節上的調整。不過新車的內飾變化非常大，甚至不亞于換代車型，中控臺保留了貫穿式出風口設計，現款車型的懸浮式屏幕改為10.1英寸+8.6英寸兩塊顯示屏，此外后排空調和座椅加熱也改為觸控面板，車內的科技感得到大幅提升。

作為中期改款車型，Q7在尺寸方面進行了微調，整體依然領先寶馬X5和奔馳GLE兩個主要競品。動力方面，中期改款Q7搭載的3.0T發動機將滿足國六排放標準，同時新發動機還將加入48V輕混系統，動力參數小幅領先X5和GLE。另外新車的2.0T發動機參數保持不變，最大功率為185kW，峰值扭矩為370N.m。

中期改款A4L

奧迪A4L是目前銷量最好的豪華中型轎車，領先奔馳C級、寶馬3系兩大主要競品，明年4月中期改款車型推出后將進一步提升其銷量。中期改款A4L主要對外觀做出調整，S-Line車型套件更加突出運動感，其結合了自家S/RS性能車的外觀特征，此外新車還對進氣格柵造型、前后LED燈組以及保險杠進行了調整。內飾方面，中期改款A4L整體布局保持不變，最明顯的變化是換裝了10.1英寸觸控中控屏，電子擋桿前方的MMI觸摸板改為了儲物格。

動力方面，中期改款A4L將繼續搭載2.0T發動機，分為低/中/高三種調校，主要變化是引入了12V輕混系統（年初上市的全新A6L也引入了該技術）。該系統主要用于提高啟停系統舒適性，反應速度更快、震動更輕微，在收油后可以進入滑行模式，關閉發動機來降低油耗，同時還可以減少發動機的渦輪遲滯現象。

Q3 Sportback

作為奧迪旗下首款轎跑SUV，Q3 Sportback也獲得了不少年輕消費者的關注，新車將在明年4月份上市。Q3 Sportback最明顯的變化在車身側面，傾斜的C柱讓整車看上去更加運動。另外從目前路試的車型以及奧迪車型Sport運動套件的規劃來看，新車將提供運動版車型，其使用的外觀運動套件與中期改款A4L相同，進氣格柵、外后視鏡、車窗裝飾以及前后保險杠裝飾都進行了熏黑處理。

和奔馳、寶馬旗下緊湊型轎跑SUV產品策略不同（GLA尺寸小于GLB，X2尺寸小于X1），奧迪Q3 Sportback的車身尺寸與普通版Q3基本相當，車身高度降低40mm，軸距則同為2680mm。與GLA、X2兩個主要競品相比，新車在尺寸上明顯占優。動力方面，Q3 Sportback沿用了Q3的1.4T、2.0T（高/低功率）發動機，傳動系統匹配7速雙離合變速箱，2.0T高配車型將提供四驅系統。

全新A3

現款奧迪A3最早于2014年推出，已經有5年的時間，目前奧迪下一代A3（第四代）的換代工作也在不斷推進中。12月3日全新A3首臺整車已經在一汽-大眾青島工廠正式下線，同時近期還有海外媒體報道新車將在明年4月20日亮相，這一時間點恰巧與明年的北京車展吻合（4月21日-4月30日），預計會在車展前品牌之夜活動中全球首發。

與現款車型相同，全新A3依然基于MQB平臺打造，不過外觀、內飾將采用奧迪轎車家族最新的設計語言。新車前臉配備與六邊形進氣格柵，側面造型更加修長，箭矢式前后LED燈組造型更為精致，排氣或為隱藏式布局。動力方面，全新A3預計沿用1.4T、2.0T低功率發動機，最大功率分別為110kW、140kW，峰值扭矩分別為250N.m、320N.m，傳動系統匹配7速雙離合變速箱。

國產e-tron

奧迪進口e-tron在11月18日正式上市，三款車型官方售價為69.28-80.08萬元，不過價格相比已經國產奔馳EQC明顯偏高，如果短期內沒有購買計劃的消費者，可以等待明年的國產版車型。國產e-tron將在長春第一工廠生產，此前的資料顯示新車的電池包年產能將達到5萬套，對應整車產能預計在4.5-5萬輛之間。目前國產e-tron的整車車身、電池包已經陸續完成小批量生產，這意味著新車離實現量產又進了一步。

與進口版車型不同的是，國產后的奧迪國產e-tron電芯供應商將由LG改為寧德時代。一汽-大眾生產規劃顯示，國產e-tron將搭載寧德時代提供的75AH高能比電芯，采用4并聯3串聯式電芯拓撲結構的模組，共36個模組串聯組裝成電池包，118kWh的容量大幅領先進口車型95kWh的容量，這意味著新車NEDC續航里程有望超過進口版車型470km的水平。