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2011年4月19日，備受矚目的奧迪A3 e-tron concept概念車于上海國際車展全 球首發。作為一款新能源概念車，奧迪A3 e-tron concept采用插電式設計，由 TFSI發動機和電動機協同提供驅動力，它向公眾展示了技術高度成熟的前瞻高 效動力，可實現在純電力模式下行駛54公里，實現極高的能源利用率，成為本 屆上海國際車展最引人注目的概念車。

此外，奧迪還在這款三廂高檔A級轎車上集中展現了包括輕量化車身、經過優化 的新一代MMI多媒體交互系統和資訊娛樂系統等多項高科技成果，并明確了下一 代奧迪A3設計和技術的發展方向。

引領潮流的外形設計

奧迪A3 e-tron concept概念車的車身呈現典型的奧迪運動風格，長4.44米，寬 1.84米，高度僅為1.39米，有著近乎完美的比例。

這款概念車的車頭具有奧迪家族設計基因的動態特征。碳纖維復合材料制成的 車頭一體化六邊形進氣格柵由三維鋁質橫向格柵點綴，閃耀著精美的光芒；前 大燈采用了新一代的LED技術，通過底邊折線設計由外向內快速收攏成銳角，極 大提升了車頭時尚、尊貴和動感氣質；前擾流板同樣采用碳纖維復合材料制成 ，底部設有帶擾流功能的通風口，邊緣向前凸出形成定風翼，復雜的空氣動力 學結構有助于加強車輛的高速穩定性。

車身側面采用了典型的奧迪設計，車窗下方的“旋風線”將車身側面分為上下 兩個部分，上方的側窗玻璃部分和下方的金屬車身比例為奧迪車型典型的1:2， 圓弧型車頂自然地和C柱相銜接，形成了運動型三廂設計理念獨有的短車尾造型 。

線條和平面的互動使動感嫵媚從這款概念車的車頭延續至車尾。和前大燈造型 呼應的尾燈同樣使用了LED技術，在光導纖維的裝飾下呈現精美的立體造型，猶 如流動的巖漿。車尾底部為鋁材和碳纖維復合材料制成的擴散器，兩根排氣管 被巧妙地整合在包圍中。車尾行李廂容積達410升，且邊框開口較低，方便搬運 行李。

充滿設計感的車身不僅給人美感，在車身工藝和材料上，奧迪A3 e-tron concept概念車使用了奧迪最新技術。例如在底盤結構上使用了精確加工的高強 度鋼材，而車門、發動機蓋和行李廂蓋均采用鋁材制造。在高科技的部件、優 良的結構設計以及領先的連接技術的共同作用下，實現了較低的重量，僅為 1720公斤。

融入新元素的前沿內飾設計

長達2.63米的軸距和1.84米的車身寬度共同營造了奧迪A3 e-tron concept概念 車寬敞的內部空間，前后排乘客都享有充裕的橫向空間和縱向空間。前排運動 座椅不僅造型優美，還提供了極佳的包裹性，與外形的運動風格十分搭調。

內飾的設計延續了奧迪一貫用料考究、工藝精湛的品質，同時還融入新的設計 元素。駕駛艙采用精美的鋁飾點綴，中控臺空調出風口的設計參考了飛機噴氣 式發動機的設計，氣流強弱可以通過旋轉出風口的中軸進行調節，位于中控臺 下部的自動空調旋鈕則讓人聯想起戰斗機的尾噴。這些彰顯運動感和科技感的 元素與 “插電式混合動力電動車”的前瞻理念恰好相得益彰。

這款概念車使用一款三幅式多功能方向盤，方向盤后方的儀表盤款式十分新穎 ，上面的信息清晰易讀。全新的功率指示表取代了傳統的發動機轉速表，其上 通過0到100%的刻度指示動力輸出狀態的百分比，并用綠色和橙色分段標識刻度 ，使駕駛者輕松掌握車輛動力輸出所處的狀態。此外，儀表盤上還能顯示充電 狀態。

在以上兩個圓形儀表之間是一塊8英寸顯示屏，上面顯示駕駛員信息系統（DIS ）。借助駕駛員信息系統以及MMI多媒體交互系統，駕駛員能夠通過三維立體圖 像了解車輛的運行狀態、混合動力系統的燃料消耗等信息。能源消耗和能量回 收等統計數據則以通俗易懂的圖表形式顯示在MMI多媒體交互系統的屏幕上。

MMI多媒體交互系統除了使用傳統的旋鈕、按鈕控制以外，還采用了全新的MMI touch手寫觸摸板技術。通過觸摸板，原本已十分便捷的操控功能變得愈加直觀 、簡單。MMI顯示器纖薄輕巧，能夠在系統開啟時自動從儀表板上優雅地滑出， 這個設計已經成為奧迪家族式風格。

資訊娛樂系統已經成為MMI多媒體交互系統中的重要組成部分。通過UMTS模塊乘 客可以輕松訪問互聯網，網上沖浪或收發郵件都變得異常便捷，更可獲得 Google的多種增值服務，開啟汽車全面信息化的大門。為了充分支持這個功能 ，這款概念車前座的背板上還有iPad支架，讓潮流的平板電腦輕松融入汽車生 活。

進取激情締造前瞻高效動力

這款概念車采用插電式設計，由一款功率為155千瓦（211馬力）的1.4升TFSI四 缸燃油直噴渦輪增壓發動機和一臺擁有20千瓦（27馬力）功率的電動機兩種動 力系統協同提供驅動力，整套動力系統的總功率高達175千瓦（238馬力）。

若兩種動力系統同時工作，車輛從靜止加速到100公里/小時僅需6.8秒，最高時 速可達231公里/小時，而平均油耗低至讓人難以置信，每百公里僅需2.2升！能 夠實現如此驚人的超高效率得益于精確調控的油泵、奧迪啟動-停止系統、熱能 管理系統和能量回收系統，這一切都是奧迪高效模塊技術造就的成果。

位于后座后方的鋰離子電池組是奧迪A3 e-tron concept插電式混合動力電 動概念車的核心部件之一，容量為12千瓦時，可以單獨驅動車輛以零排放行駛 54公里，并通過能量回收系統在行駛時回收部分能量或直接連接家用電源為電 池充電。

這款插電式混合動力概念車采用以換擋迅速平順著稱的7速S tronic手動/自動 一體式雙離合變速器，既可以通過方向盤上的換擋撥片實現手動換擋，還能根 據駕駛狀態自動換擋，極佳地兼顧了運動性和舒適性。變速箱的智能化程度非 常高，比如，當啟動電子駐車系統時，擋位會自動切換至P檔。

奧迪還為這款概念車準備了起步控制功能，使車輛提前準備起跑狀態，并監控 動力輸出，避免因輪胎打滑損失動力，這足以讓普通駕駛者也擁有媲美最專業 賽車手的完美起步操作。

性能強大的運動型底盤

奧迪A3 e-tron concept概念車的底盤設計源自駕駛性能強悍的奧迪RS3 Sportback高性能轎跑車。性能強大的底盤能夠始終為強勁的動力表現提供可靠 支持，確保車輛迅速、穩定、沉著地通過各種彎道。

前輪使用麥弗遜式獨立懸掛，其輕量化結構中采用了部分鋁質部件；后輪為四 連桿獨立懸掛，高強度鋼制成的橫臂大大加強了懸掛結構的剛性，減震器和彈 簧采用獨立安裝。前后輪距分別達1572毫米和1542毫米，已經與主流中級車持 平。

為保證奧迪A3 e-tron concept概念車強大的底盤能充分發揮行駛性能，奧迪為 其配備了20英寸的運動輪轂，前后輪胎規格均達245/30 R20，并提供四活塞卡 鉗的前盤式剎車系統。車身穩定系統ESP提供運動模式并且可以完全關閉。齒輪齒條式電控助力轉向機不僅提供了優秀的轉向控制性能，還擁有強大的擴 展功能，并擁有極低的工作能耗。

借助奧迪駕駛模式選項系統，駕駛者可以為發動機、S tronic變速箱和電子助 力轉向系統設定五種工作模式，分別是：舒適、自動、動感、自定義和高效。 在高效模式下，車輛將以最經濟的狀態行駛。