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極光跟以前比，依舊好看但更成熟了。

上一代極光，一亮相就成為SUV界最耀眼的新星，加價20、30萬的消息滿天飛，原來SUV可以這么時尚這么酷，后來還有敞篷版，重點是越野性能并沒有放棄掉，還是同級別最優秀的水平。但是，駕駛起來，大部分車主在意的城市駕駛感受，有點生疏，變速箱換擋邏輯和動力輸出的質感，包括行駛質感，都沒能跟上主流城市SUV。

全新一代極光，不僅設計繼續沿襲并升級，但最大的升華，是在保證超強越野能力的同時，把城市駕駛感全面提升了超過一個層面。試駕全程，整個動力響應的質感和行駛質感，都達到了這個級別城市SUV的中上游水準。捷豹路虎自主研發的英杰力2.0升渦輪增壓發動機，可迸發249馬力的最大功率及365牛•米的最大扭矩，與發動機緊密配合的48伏MHEV輕度混合動力系統，配合高度進化的9速自動變速箱，加速性能和平順性都大幅提升，有了一線大廠的風范.

極光跟對手比，開起來有哪些不一樣？

極光由于個性很強，沒有很直接的對手，寶馬X3和寶馬X4，奧迪Q5L，奔馳GLC（含溜背版）都屬于大概的范疇。設計層面，我們這里不做主觀對比，極光延續了上一代時尚的屬性，只是沒有上一代那般可以讓所有人眼前一亮，只是覺得正常升級換代，對手除了奔馳GLC設計上有大的突破，其他也都中規中矩。

駕駛起來，極光比寶馬X3多了一絲粗獷，并沒有過多糾結于駕駛樂趣，兩者都努力向舒適性靠攏，但極光是在扎實的越野能力做基礎的前提下，而寶馬X3則是在道路駕駛樂趣的層面，更多向舒適性妥協。奧迪Q5L則很全面，精致感更強，但沒有個性，極光的隔音、高級感同樣跟Q5很接近，調校上也沒有賦予太多個性，越野能力才是它骨子里要保留的精華。

越野性能，這點，極光站在了這個級別的塔尖，雖然對手更新換代也都有進步，但極光保留了路虎七十多年的精髓，無論外觀怎么時尚都好，野能力絕不含糊。

偏執的越野能力，還在嗎？

手握方向盤，在泥濘起伏的復雜路況下，不僅充分享受到了絕美的自然風貌，更在探索的過程中體驗了其全地形科技帶來的愉悅駕駛體驗。重點是極光的全地形反饋適應系統，會智能地通過前方艱難的復雜路況，會讓我們產生一種錯覺，覺得自己越野技巧好強。

含動態模式在內，全新一代路虎攬勝極光配備的第二代智能全地形反饋適應系統最多可提供7種不同地形的駕駛模式，并根據不同路況自動匹配最佳地形模式，即時調整車輛的油門響應、底盤設定及扭矩輸出與分配，不論是碎石、泥路，抑或是淺灘、草叢，都能較大限度助駕駛者從容征服。

年輕真好！

相比起以前去越野，可能只能選擇硬派的越野，實打實地功能性取向，如今年輕人可以選擇的實力派太多樣了。奢華可以添越、攬勝，中間可以普拉多和路虎、jeep等一大票選擇，想要時尚還有極光，微型更有吉姆尼等等。

這里面最特別的就是極光，時尚派加實力派。作為一款路虎車型，全新一代路虎攬勝極光更憑借其強大全地形能力，助力現代都市青年無拘無限探享世界，在發現更多可能的同時，解鎖屬于年輕一代的“多面”生活方式。