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近年來，我們看了太多的奔馳如雨后春筍的入門級產品。越來越入門的前驅三廂轎車，前驅的入門七座SUV、甚至是不再在阿法爾特爾巴赫蘋果樹邊誕生的AMG。這一切的一切雖然消耗了百年三叉星輝的口碑，但肉眼可見的讓越來越多的人體驗到了梅賽德斯車型的魅力。當然，奔馳賴以成名的招牌還是它的高端車型。GLS，它的頂級SUV序列。作為曾經專為美國市場開發的豪華SUV，現在需要服務于全球各地的成功人士。如果你覺得GLS還不夠奢靡、威廉·邁巴赫的盛名加持如何？

在戴姆勒克萊斯勒合作的最后一年，誕生了一款美國消費者相當喜愛的車型，它就是當時還叫GL-Class的奔馳GLS。在重組家族譜系之后，它被冠以了奔馳“S”這一自帶光環的名號。可是X164和X166兩代GLS的風格顯然是為美國消費者著力打造的實用風格，豪華不足的它在中國市場的銷售狀況一直是不溫不火。當然市場的容量并沒有空閑，這個區間的標桿車型路虎攬勝一直收割著土豪們的訂單。

而在第三代GLS（X167）到來后，煥然一新的面貌讓所有人都大呼“真香”。可是斯圖加特人并不滿足，攬勝在超豪華SUV市場中依然以“巔峰創世加長”演繹著什么叫老而彌堅。那如果加上邁巴赫呢？S級與邁巴赫的結合做到了雙贏，這一次SUV里的旗艦產品也要借力打力。

知己知彼才能百戰百勝，路虎攬勝的威名自然不是空穴來風。毒舌如Jeremy Clarkson都曾說道，買SUV我唯一疑慮的問題就是買什么顏色的攬勝。就可見它非常強悍而又全面的產品力，無論是顏值造型給人視覺上的滿足，還是它公路舒適和越野狂放的二者得兼，似乎除了老和貴，路虎攬勝是一個沒有瑕疵的選手。這也反映到了市場終端的表現上。不僅上市之初加價不斷，就連多年后依然是非常硬氣的“賣方”產品。邁巴赫GLS和GLS能不能聯手終結攬勝在全尺寸豪華SUV里，沒有對手的狀態呢？

正所謂擒賊先擒王，你去回訪攬勝的車主為什么買它，我想百分之九十都是被它霸氣十足且充滿皇室氣質的外觀所打動。但是從你第一眼見到邁巴赫GLS后，就能體會什么才叫真正的貴氣。莊嚴如帕特農神廟的直瀑式中網，多輻條的輪圈以及邁巴赫標志性的雙色車身，它的貴氣看起來簡直和普通版的GLS不是同一臺車。而相比于其它品牌簡單的用標識或者加長來區分不同車型的高低級的做法，奔馳無疑又一次將對手甩開了檔次性的差距。

到了內飾就更加是邁巴赫GLS的強項了，可以說從A級開始，同價位同尺寸的任何一臺競品就不可能從這個維度上占優。而對比真正的對手攬勝巔峰創世加長版，邁巴赫GLS無論從空間體驗還是細節做工上均是完勝，配置的多寡早已不是這類買家們考慮的問題了。“氛圍，一切都是氛圍”，誰能將同樣的材料和功能，堆砌得更有美感誰就能得到他們的訂單，邁巴赫、梅賽德斯、“S”，沒有比這幾個元素更能擺弄豪華的了。

由于還沒有更多的官方消息，我們無法“云”推測邁巴赫GLS的綜合駕控體驗。當然，光是M177發動機配合48v輕混系統就能給人以震撼。將近1000Nm的動力參數幾乎可以將任何堅硬的物體粉碎，但它卻裝在了一臺內飾如此富麗堂皇的“邁巴赫”上。這樣的反差美正是頂級豪車買家想要的，而給予買家追擊一切能力又斷絕這種欲望，是梅賽德斯需要做到的。可貴的是，它真的做到了。

再去討論攬勝和邁巴赫GLS孰強孰弱有些干癟和單薄，相信大家心中已經有了自己的答案。但也正如很多讀者會回復的一樣，買這種汽車的人才不會在網上進行各種比對。確實，這樣車型的解析也并不是給目標客戶群看的，而是給我們這些還買不起它們的人追趕的燈塔。生活很美好，只要肯努力，世界上永遠不會缺少消遣的方式。而SUV享受的極致就是，邁巴赫GLS600。