一对一大尺度聊天APP安装_亚洲欧洲成人A∨在线观看_亚州AV无码人妻一区二区三区_毛片一区二区三区_中文国产成人精品久久_久久久久亚洲AV无码专区网站 _欧美性猛交ⅩXXX乱大交_又粗又大内射免费视频小说_军人全身脱精光自慰

寒冬即將離去，隨著氣溫回升，你的“電動爹”也即將滿血復活……當然了，這里不包括那些續航里程超過500km的車型……不知道各位有沒有發現一個很奇怪的現象，國內傳統車企也好，造車新勢力也罷，它們所帶來的產品續航里程都十分驚人，動輒500km起步。而合資或進口車型卻恰恰相反，續航里程基本都在400km左右徘徊，但實際如何，體驗后你自會有答案。

說完目前續航里程水準之后，步入正題。在過去的一年里，奧迪、保時捷、奔馳、現代等品牌均帶來自家的新能源車型，而作為混動領頭羊的豐田卻悶不做聲，僅通過其高端品牌雷克薩斯亮相了UX300e車型。同樣，NEDC續航里程標定為400km，歐版車型更是“縮水”至300km，但其售價，無須多想，一定低不了，既然如此，我們今天就看看它是否存在坑人的嫌疑。

對于奔馳GLA、寶馬X1、奧迪Q3車主來說，雷克薩斯UX他們一定很熟悉也很了解，畢竟在購車時會列入考慮范疇，但無奈UX的售價偏高并且沒有優惠，這也緣于它進口車的身份。也因為如此，它的銷量始終不算太高。而隨著排放法規日趨嚴苛，排量縮減的同時，新能源車型逐漸走上歷史舞臺嶄露頭角。寶馬X1帶來插混車型；奧迪Q3與奔馳GLA則是按兵不動，但這并不代表它們在新能源上缺乏布局，而UX則是直接在原有車型基礎上推出了UX300e純電動車型。

看到以上參數，相信各自主品牌一定會拋出不屑的目光，也的確如此，UX300e 400km的續航里程確實不出彩。不過，雷克薩斯同樣也不會把它們放在眼里，畢竟這是一場“高手”之間的對決……而面對其它豪華品牌電動車陣營，比如奧迪Q2L e-tro、奔馳EQC等車型，它們都能打成平手。但，有一點，售價方面，UX300e絕對不會太低，通過UX售價以及其保值率便可得知。

在可見之處，UX300e同樣沒有新意，幾乎全面繼承UX的衣缽，相信不少朋友一定會說“油改電這還不算坑人嗎”。我個人認為，還真不算是，放眼望去，哪個傳統車企不是這個路數，況且UX的設計也不過氣，并且基于TNGA架構打造，先天優勢極大。其次，對于雷克薩斯這種品牌來講，眼見之處并不能說明什么實質性問題，它能給你的是對于汽車更深層次的一種訴求。當然了，單憑這點也不足說服各位。那不妨與現階段主流的車企對比一番，看看傳統車企雷克薩斯有多少優勢。

平心而論，特斯拉在續航里程、自動駕駛方面的造詣要優于雷克薩斯以及豐田，但續航里程，說白了，大容量電池即可解決，重點還要看三電系統的配合。自動駕駛的話，這的確需要大量的財力和人員的投入，但這點雷克薩斯母公司豐田也不差。而雷克薩斯或是豐田的優勢，就非常明顯了，深耕混動領域多年，技術相當成熟，想做純電動車型輕而易舉，只是其造型理念告訴它，充分利用在混合動力領域積累的電池管理經驗給用車帶來安全可靠的產品才是正解，續航里程其實并不是那么重要。而特斯拉的做法，則有些過于激進，或是說超前，在安全方面令人唏噓。

品牌忠誠度，相信沒有哪個品牌會高于雷克薩斯，產品力是一方面，也離不開其售后服務，單憑這點就可以圈粉無數，甚至有不少車主直言，每次到店都會有這種以后換車還換雷克薩斯的沖動，不僅如此，雷克薩斯還有一個殺手锏，提供4年或10萬公里和6年或15萬公里免費保修保養的服務，這個政策會讓你節省相當一大部分支出。而反觀造車新勢力，技術層面姑且不說，但超高性價比這點誰都比不過，但凡市面上有的配置，它都可以給予，續航里程更是一個賽一個，但在售后方面，它們還要做的還有很多，不過也能理解，畢竟這是一筆不小的支出，再奉勸各位一句，購車時選擇售后更為周到的品牌尤為重要，特別是新能源汽車。

UX300e“油改電”不假，不過自主品牌亦是如此，但你要知道，雷克薩斯的功底深厚，這點毋庸置疑，雖說歷史還不足40載，也不及中國汽車工業久遠，但不要忘了，其公司豐田的在汽車圈的威懾力，以及造車能力，關于汽車你能想到的配件，它均可生產。反觀自主品牌，喊著“彎道超車”的理念去進行“油改電”，是不是有一種還沒學會走就想跑的意思，這么說并不是一味的吹捧豐田或抹黑自主品牌，要是凡事都要將規律，都需要一個循序漸進或是厚積薄發的過程。

 “行家一出手,就知有沒有”，用這句話形容UX300e最為貼切。現如今，但憑續航里程也不能說明車型好壞，綜合實力才是評價好壞與否的依據。而對于用戶來說，購買UX300e也絕非會顧慮其400km的續航里程，更重要的是體驗其獨特的造車哲學以及科技美。相信在不久后，豐田以及雷克薩斯更多的電動車型也將問世，屆時，狼真的來了。