專心攻彎吧!保時捷718高性能車型將配PDK變速箱
保時捷718 Cayman GT4等高性能車型將搭載PDK變速箱的傳聞差不多以及傳了5年了,知道這次《EVO》才證實了,新款718 Cayman GT4和718 Boxter Spyder將提供PDK雙離合變速箱以提升加速性能,在此之前這兩款車型為了凸顯其駕駛樂趣只提供了6速手動變速箱,此舉將進一步夯實718高性能車型的同級運動性能翹楚的地位。與現款相同的是,兩款車型均搭載4.0L自然吸氣發動機,最大功率309kW,峰值扭矩420Nm。
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幾乎與新款GTS配置一致,新款GTS車型的性價比是否更高?
雖然,即將上市的718 GTS同樣采用4.0L的發動機,但是輸出功率略有不同,最大馬力只有394匹,同時因為定位不同,Cayman GT4和Boxter Spyder在懸架以及空氣動力學設計方面更顯強大。但是如果沒有賽道駕駛的需求,并且對舒適性配置有所要求,那么GTS確實更值得入手的車型。
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選手動還是雙離合?
據國外媒體猜測,搭載PDK雙離合變速箱的Cayman GT4和Boxter Spyder將在0-100km/h加速時間上較6MT車型縮短0.2-0.4秒,這對于其性能的提升也是非常明顯的,但是目前PDK車型的價格還尚未公布,但預計的售價相比6速手動車型有小幅上漲。
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雖然保時捷GT部門在其高性能車型上早已搭載PDK變速箱,但是在之前發布帶有PDK變速箱的991代911 GT3時還是引起了很大的爭議,以至于在991.2更新時提供了PDK和手動變速箱兩種選擇,這次在718這里的做法很明顯是汲取了之前的經驗。
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其實對于這類高性能車,手動擋的樂趣毋庸置疑,但是汽車技術的不斷升級,換擋速度更快的雙離合變速箱的優勢已經非常明顯,在追求駕駛樂趣和更容易縮短賽道圈速之間如何權衡,車企將選擇權交給了消費者。
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保時捷718 Cayman GT4和Boxter Spyder可能是保時捷提供給駕駛愛好者最好的產品,擁有較低的售價的同時,還能帶給駕駛者近乎更高級別的911 GT3的駕駛樂趣,你有足夠的時間去欣賞背后那臺自然吸氣高達8000轉的嘶吼,這時雙離合變速箱的存在就如同在你做飯時給了你一本菜譜,讓你更加從容的去享受樂趣,或許這會讓車身更重,但是已不再重要。
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