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可以說，目前保時捷跑車系列已經接近完整形態了，它從目前最入門的718車型延伸到911系列，甚至還包含擁有電動跑車身份的Taycan。但是，哪怕是保時捷陣容中最便宜的跑車718 Cayman的起售價也達到了54.5萬元，這遠遠超出了普通消費者的承受范圍。

保時捷 718

別急，最便宜的保時捷可能已經開始研發了

保時捷設計負責人邁克爾·莫爾（Michael Mauer）在近期訪談中似乎透露出了消息，當提到保時捷經典入門級跑車914以及后期保時捷對入門級車型的研發時，莫爾表示：“我們一直在（關于入門級保時捷）進行討論。”

保時捷 914

或為賽道日打造，將成為汽車改裝發燒友的摯愛

莫爾表示，保時捷內部辯論圍繞這種入門級汽車的兩個想法展開，目前有兩個切入點，“入門級保時捷，不是為了廉價而廉價，而是增加駕駛純粹感。沒有過多的電子輔助勢必會讓價格降低，另一個方向是面向目標人群的汽車，這些人群是駕駛高爾夫R的人群。” “我們設想的這個車型是一款非常簡單，又實用的車型。可以理解成現代化版本的保時捷550。”

“從銷售的角度來看，打造入門級是保時捷目前正確的發展方向，”通常情況下，一個保時捷員工，甚至是設計負責人，透露自己的想法倒不足以引發這種猜測。但是保時捷會選擇在自己的新聞門戶網站上發布采訪的事實表明，保時捷可能正在試水以了解人們對這一新聞的反應。正如保時捷自己的“超級碗”廣告所展示的那樣，或許是出于非常具體的原因而透露了其所做的事情。

正如我們所看到的，莫爾所說的那樣，昔日的經典入門級跑車914在不久的將來或許能有后繼車型，但是目前并不明確它的具體定位。誠然，考慮到大眾汽車集團著手推動電氣化進程，如今增加新的燃油車型可能并不現實。但是，如果開發新燃油車型的方案通過，那么入門級四缸跑車將是對保時捷整體排放影響最小的車型。