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隨著疫情趨勢不斷向好，各大車企在確保安全的前提下，開始陸續(xù)復(fù)工復(fù)產(chǎn)，同時(shí)對于新產(chǎn)品的上市發(fā)布會(huì)做出了調(diào)整，全部由線下改為線上直播。網(wǎng)上車市經(jīng)過梳理發(fā)現(xiàn)，2月24日-2月28日期間將有5款新車上市，包括吉利ICON、雷克薩斯LM、捷達(dá)VS7、豐田威蘭達(dá)以及現(xiàn)代菲斯塔純電動(dòng)，其中吉利ICON的起售價(jià)預(yù)計(jì)在9萬元左右。

吉利ICON

競品：本田XR-V/繽智、豐田C-HR/奕澤

吉利ICON將在2月24日通過5G直播的方式上市，作為一款精品入門緊湊型SUV，ICON外觀90%高度還原概念車，并使用大量的矩形+圓形設(shè)計(jì)元素，側(cè)面配備了同級別少見的隱藏式門把手。內(nèi)飾方面，新車同樣運(yùn)用了概念車的諸多設(shè)計(jì)元素，整體采用了撞色設(shè)計(jì)，配備有10.25英寸全液晶儀表、10.25英寸懸浮式中控屏，兩者可實(shí)現(xiàn)雙屏互動(dòng)等多種功能。

車身尺寸方面，吉利ICON整體尺寸略大于同樣基于BMA架構(gòu)打造的繽越，且相比主要合資競品本田XR-V/繽智、豐田C-HR/奕澤也絲毫不落下風(fēng)。動(dòng)力方面，ICON燃油版車型搭載1.5T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)或1.5T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)+48V的輕混系統(tǒng)，傳動(dòng)系統(tǒng)均匹配7速雙離合變速箱。

雷克薩斯LM

競品：豐田埃爾法雙擎、奔馳V級、羅倫士Lorinser VS系列

雷克薩斯LM在1月15日開啟預(yù)售，共推出七座雋雅版和四座御世版，廠商建議零售價(jià)分別為116.6萬元和146.6萬元（考慮到加價(jià)因素，最終新車的落地價(jià)或?qū)⒊^200萬元）。新車將于2月24日正式開啟銷售，上市后將成為國內(nèi)售價(jià)最高的MPV車型，七座版比埃爾法頂配還要貴31萬元。雷克薩斯LM基于豐田埃爾法打造而來，雖然從外形來看相似程度較高，但是依然加入了雷克薩斯家族標(biāo)志性的設(shè)計(jì)語言，同時(shí)新車的定位明顯更高。

配置方面，LM七座版的配置要比埃爾法頂配版還要高，升級了12.3寸中控屏幕、17揚(yáng)聲器馬克萊文森音響等。LM四座版相比七座版更加豪華，官方售價(jià)146.6萬的LM四座御世版，比埃爾法頂配高出61萬元，或?yàn)長M的主力銷售車型，其豪華程度將樹立MPV市場新標(biāo)桿。動(dòng)力方面，雷克薩斯LM 300h將搭載與埃爾法雙擎/威爾法雙擎相同的2.5L油電混合系統(tǒng)，并匹配E-Four電控四驅(qū)系統(tǒng)。

捷達(dá)VS7

競品：日產(chǎn)奇駿、現(xiàn)代ix35

捷達(dá)品牌首款SUV VS5一經(jīng)上市便進(jìn)入10萬級暢銷SUV前列，這也說明了消費(fèi)者對于捷達(dá)品牌的認(rèn)可。作為一輛中型SUV，捷達(dá)VS7定位高于VS5，新車目前已經(jīng)啟動(dòng)預(yù)售，預(yù)售價(jià)格區(qū)間為11.18-14.28萬元。VS7外觀上采用了捷達(dá)品牌家族式外觀設(shè)計(jì)，相比VS5提升了豪華感，內(nèi)飾則是簡潔的設(shè)計(jì)風(fēng)格，舒適和科技配置豐富。

捷達(dá)VS7軸距達(dá)到2730mm，相比日產(chǎn)奇駿（2706mm）、現(xiàn)代ix35等競品優(yōu)勢明顯。同時(shí)，相較價(jià)格更便宜的哈弗H6、吉利博越PRO等自主暢銷SUV，VS7尺寸全面占優(yōu)。動(dòng)力方面，新車搭載大眾EA211系列1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為110kW，峰值扭矩為250N.m，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配5MT或6AT變速箱。

豐田威蘭達(dá)

競品：豐田RAV4榮放、本田CR-V、本田皓影、大眾探岳

豐田威蘭達(dá)在今年1月初開啟預(yù)售，，全系車型預(yù)售區(qū)間為17.00-25.00萬元。并推出領(lǐng)先版、豪華版、科技版、尊貴版共四個(gè)版本的車型，其中豪華版車型預(yù)售價(jià)格區(qū)間為19.88-24.18萬元。作為RAV4榮放的“兄弟”車型，威蘭達(dá)前臉更貼近雷克薩斯的“紡錘式”設(shè)計(jì)，整體走豪華精致路線。內(nèi)飾配備10.1英寸的懸浮式液晶屏幕，并搭載智能互聯(lián)系統(tǒng)，且整體用料和質(zhì)感均保持著較高水準(zhǔn)。

動(dòng)力方面，豐田威蘭達(dá)搭載2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)以及2.5L雙擎混合動(dòng)力系統(tǒng)，其中2.5L雙擎版還提供增加后橋驅(qū)動(dòng)電機(jī)的E-Four車型，可實(shí)現(xiàn)前后軸驅(qū)動(dòng)力100:0-20:80大范圍調(diào)節(jié)。傳動(dòng)系統(tǒng)方面，燃油版車型匹配可模擬10速換擋的CVT變速箱，混動(dòng)車型匹配E-CVT變速箱。懸架方面采用前麥弗遜式獨(dú)立懸掛+后雙叉臂式獨(dú)立懸掛的組合。

現(xiàn)代菲斯塔純電動(dòng)

競品：大眾朗逸純電/寶來·純電、日產(chǎn)軒逸·純電、別克微藍(lán)

菲斯塔純電動(dòng)外觀延續(xù)燃油版設(shè)計(jì)，前臉調(diào)整為封閉式的設(shè)計(jì)，充電接口隱藏在內(nèi)部，另外日間行車燈布局由橫置改為豎置。新車配備了低風(fēng)阻輪轂，車尾的變化主要集中在后保險(xiǎn)杠的設(shè)計(jì)上。內(nèi)飾方面，菲斯塔純電動(dòng)整體布局保持不變，換裝按鍵式電子換擋機(jī)構(gòu)，并在細(xì)節(jié)處融入藍(lán)色元素加以點(diǎn)綴。

菲斯塔純電動(dòng)所搭載的電動(dòng)機(jī)最大功率135kW，峰值扭矩310N.m，電池配備的是三元鋰動(dòng)力電池組，能量密度達(dá)到141.4Wh/kg，工況條件下百公里耗電量為12.7kWh，綜合續(xù)航里程為490km。菲斯塔純電動(dòng)相比于合資競品車型，續(xù)航里程大幅領(lǐng)先，同時(shí)也接近自主中高端純電車型的最大續(xù)航。合資品質(zhì)搭配高續(xù)航，足以讓菲斯塔純電在市場占據(jù)一席之地。